В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

умничка.

Это сообщение отредактировал Oops!! - 3.10.2011 - 14:00

Рыженькая_Я
Огромное человеческое спасибо за проделанную работу.

Рада оказать помощь!
цветы и коньяк доставьте домой

Рыженькая_Я
OShaposhnikov
ребят, что там еще люди говорят?
ну, кроме ролика
вообще, мысли какие высказывают? или не особо разговаривают?

Oops!!
о предположениях и их догадках не спрашивали.
Только о том, что они видели.
Первая тетенька сказала. что не видела, не было ее в тот день.
Вот повезло с теми, кто прям у неподалеку огородничает.

Oops!!
местных там мало было (реально холодно и ветренно было - даже для огородных упражнений)... пытались еще одного человека порасспрашивать, но она просто грибник была - мимо аэропорта вдоль берега Волги ходила
ну а на самой площадке - приезжие с цветами...

так то разговаривают - по ролику видно
никто не "запуган" и "слова не зазубрены"

Возможно, но вряд ли правой? Если крен на левую сторону, левая стойка ниже правой, а значит, чтоб зацепить правой стойкой 3 метровый столб, левым крылом пришлось бы уже в этом месте чертить по земле ...

к такому же выводу пришел и я. Правда, надо понимать, что размах крыла на ЯК-42 почти 35м. На какой высоте должен лететь самолет, чтобы при значительном крене еще не касаться крылом земли? Или задача обратная, если высота, как нам говорят, была метров 5-6, то какой угол крена был возможен, если пролет одного крыла до фюзеляжа примерно 15-17метров - максимально, на вскидку, не больше 30градусов.

соглашусь со всеми пунктами

Это сообщение отредактировал Jamboree - 3.10.2011 - 14:23

Jamboree
ну в принципе, 30 градусов - это вполне достаточно
тем более что елки справа (под поднятым правым крылом) все же заметно ниже чем березы слева

Jamboree
а с кунгом.... вот смотрю еще раз фото RG:


на первом видно, что сзади кунга, на кирпичной будке, на ее крыше что-то лежит
может, такое повреждение (второе фото) - это все же даже не от самолета?
а согнутыми и падающими антеннами?

да. запросто.

к вопросу о том, работали ли на полную мощность движки до момента столкновения с землей, если их в 100 метрах толком не слышали ... А режим-то был выставлен взлетный к концу ВПП.

да, пожалуй. Тогда, можно сказать, что "кувырок" был и "через голову" и "через левое плечо", вокруг точки касания крыла с землей, с разворотом хвостовой части вперед.

а первый взрыв был от удара крылом об землю или при ударе носовой частью в стену оврага?

Ну совершенно очевидно, что правильные очевидцы только у клик.
Ваши однозначно подкуплены (запуганы и т.п.)
ПЫ. Но она так то ничего на это не скажет. Те посты и доводы на которые им нечего ответить они какбэ невзначай пропускают

Это сообщение отредактировал Clone - 3.10.2011 - 14:53

Выкладывали бы фотки на радикал. ИМХО минимум половина народу тут на альбоме их не видит.

Это сообщение отредактировал Clone - 3.10.2011 - 14:40

Jamboree

да, по всей видимости как то так

сложно сказать... я так думаю все таки при перевороте
поясню почему:
на том берегу, где обломок березы и опаленные (но не горевшие!!!) елки - следов горения практически нет
очень похоже, что те же елки просто опалились от гигантского костра на том берегу протоки-канавы (да и ветер был именно с той стороны)
трава под ними не тронута абсолютно

OShaposhnikov

может быть, хотя фанеру чтоб так проломить нужно хорошо постараться, она пружинит сильно. Может шасси протащило за собой фрагмент антенны, прошкарябало им по крыше - как разрыв получилось - и потом это все упало на крышу будки сзади кунга. Скрежет (о нем говорили и на forumavia) мог быть вызван вот этим шкрябаньем (антенны длинные, волочились несколько метров - достаточно для резкого звука).

тогда импульс от взрыва отбросил хвостовую часть и частично крылья/шасси далеко вперед и вверх и все это упало в Туношонку.

Это сообщение отредактировал Jamboree - 3.10.2011 - 14:46