В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

klik
ЧТО вы смогли увидеть через веб-камеру на расстоянии 16 км? Какие взрывы?
Кроме столба чёрного дыма там ничего нет.
Кто-то выложил более качественное видео с гораздо меньшего расстояния, а именно от поста ГИБДД в Туношне, но и там нет никакого взрыва.

у кого есть какие либо вещи с катастрофы, можно передать родственникам погибших! для этого можно связаться с секретарем команды по телефону 40-71-02! сам связывался, так как были найдены часы одного из погибших!родственники регулярно приходят и интерисуются этим вопросом!

для справки....часы остановились в 16ч 11 мин

~ruslan~

Руслан, глупый может вопрос - реально ли экипажу (или кому то одному ответственному) не учесть (забыть или еще что-то ) о дозаправке в Ярославле? Т.е КВС считал, что общий вес ВС 45 тонн, а не 53.. и из этого исходя определял все параметры взлета?

элементарно!!! кто пилотирут тот знает, что просто сумашедшие объемы информации приходится хранить в голове перед каждым вылетом! тут еще форум на это дело накладывается...

~ruslan~

А может быть, что катили сначала небыстро на режиме меньше номинала т.к. знали что дистанция более чем достаточная , а вес полагали что гораздо меньше (45 тонн)? Или при любом весе стараются взлететь с запасом.. с центра полосы или около того?
И еще - кто участвует в дозаправке от экипажа, кто говорит КВСу о общей загрузке ВС? Это заносится в документы ведь? Кто их заполняет?

Это сообщение отредактировал Clone - 25.09.2011 - 20:06

нет нет, меньше номинала не взлетают! на подобных судах! может быть на иномарках маленьких разве только...все перестаховываются.
раньше на сколько я знаю для Як 42 взет производился только на взлетном! некоторое время назад (точно не знаю) вышла бюлютень разрешающая взлет с номинала, при каких то допусках по массе, центровке и тп

квс и 2п решают сколько заправлять! 2п заполняет все бумаги! Б/м контролирует процесс и докладывает!

Амнезия сразу и БИнженера и 2П одновременно? Как такое может быть?

Вот это очень интересный момент.
"вышла бюлютень разрешающая взлет с номинала, при каких то допусках по массе, центровке и тп"
Давайте найдем эти допуски. Пилоты не могли их не знать... Часть вопросов отпадет (хотя будут новые...)

всякое конечно может быть! но вряд ли

Миха!
Взлёт на номинальном режиме работы двигателей запрещается: на аэродроме с барометрической высотой расположения более 870 м; при наличии препятствий в полосе воздушных подходов; при коэффициенте сцепления менее 0,45 (РЛЭ Як-42, раздел 4.0, стр. 2)

Взлёт на "номинале" для Як-42 является расчётным режимом, возможность использования номинального режима в зависимости от взлётной массы, барометрической высоты расположения аэродрома и температуры определяется в соответствии с таблицей 5.5б (РЛЭ Як-42, раздел 5.3, стр. 5б/6б)

Иначе никак не могу объяснить это:


Цитата:
ВЗЛЕТНАЯ МАССА 52816 КГ, ЦЕНТРОВКА 24.4
ПРОЦ

По рис. 5.4 на стр.775 файла .pdf (51 МБ) РЛЭ Як-42Д при этой массе скорость подъема передней опоры 208 км/ч, безопасная скорость взлета 228 км/ч.

С сайта МАК:
Цитата:
Подъем носового колеса экипаж начал на скорости примерно 185 км/ч.


Как так? Это нормально?

файл вот тут http://www.aviadocs.net/RLE/Yak-42/CD1/RLY..._RLYE_ch1-5.pdf

Ок, спасибо, посмотрю.

Чурилов - один из самых моих любимых.


Это сообщение отредактировал Алквиад - 26.09.2011 - 17:40

Там и не запечатлен момент падения

А вы считаете, что черный гриб-это от простого возгорания?

Это сообщение отредактировал klik - 25.09.2011 - 21:54