В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Data time original

Rebe
Опередили)

Имя Пользователя
Я атеистка.
И есть мнения с которыми я согласна.
Тверской, akula - как раз такие мнения высказывают.

я, кстати, нашел ее щас в свойствах. И поменял вручную . Так что дата установлена не вполне достоверно.

CRUEL
ну я не думаю что он там специально даты менял, тем более как раз и не поменял, тем более с каких пор на самолетах компании Як-Сервис стоит имя компании Протон?

да нет.... в основном не там...... а где Вам показался запах соцсети??? )

"атеизм" нормально уживается с "истинным православием"...так показывает практика...но не суть...а по сути: это лишь мнение..как и те, с которыми вы не согласны..."официальной" ещё нет и поэтому любые имеют равное право на существование... вот когда будет официальная - можно будет уже оспаривать её адекватность..))

DeDeshka

так там и была надпись "протон". Як-сервис взял его в лизинг у центра им. Хруничева
А так, вроде эта фотка уже всплывала где-то, или у меня дежавю

Djedai
С Вашего позволения мы продолжим немного позже)
Хотя, не исключено, что я была слишком категорична. Но потом, всё потом

Имя Пользователя
Я не отрицаю все подряд. А лишь показываю н ато, что некоторые версии уже не в какие рамки здравого смысла не лезут. И стараюсь делать это обосновано, без теорий о заговоре против кого-либо и всеобъемлющей истерии.

кхм

http://www.ria.ru/incidents/20110913/436679697.html

DeDeshka
самолет этот, посмотрите на номер , и еще обратите внимание на деревья на заднем плане (уже за елками) часто в октябре в нашей полосе все деревья зеленые (= тоесть в полне вероятно что дата не установлена на фотике

Росавиация проверяет качество предполетной подготовки пилотов разбившегося Як-42. У обоих летчиков не хватало опыта полетов.

Никита Могутин, Life News Online

Основной версией катастрофы Як-42 под Ярославлем остается ошибка в пилотировании самолетом. По мнению экспертов МАК и Росавиации, к трагическому исходу могла привести недостаточная профессиональная подготовка первого и второго пилотов, проще говоря, "маленький налет" на Як-42.

В Росавиации Life News подтвердили, что второй пилот Игорь Жевелов только что переучился с Як-40 на Як-42, в общей сложности на новой машине он успел провести в воздухе не более 400 часов.

У самого командира Андрея Соломенцева налет на этом самолете составлял около 1400 часов вместо необходимых 8 - 10 тысяч.

- Мы расследуем в том числе и ошибочные действия экипажа. Возможно, именно недостаток опыта работы на воздушных судах данного класса стал причиной трагедии, - комментирует источник в следственной группе.

Заслуженный летчик России, летчик-испытатель Вадим Базыкин утверждает, что и командир экипажа, и второй пилот были недостаточно квалифицированы для того, чтобы выполнять полет.

1400 летных часов у Соломенцева и 400 часов у Жевелова, по его словам, катастрофически мало для перевозки пассажиров.

- В гражданской авиации большой налет - это свыше 8 - 10 тысяч часов, - рассказал Базыкин. - А здесь у командира 1400 часов на этом типе, а у второго вообще 400. Владелец авиакомпании вообще не имел права допускать его к перевозке пассажиров!

По мнению профессионального летчика, именно нехватка опыта могла сыграть решающую роль в момент взлета Як-42 с аэродрома Туношна под Ярославлем.

- Главный вопрос, который всех волнует, почему они не затормозили, даже уже вырвавшись за границы ВПП? - удивляется Базыкин, - возможно, неопытность - это и есть самый простой ответ на этот вопрос.

ссылко

Это сообщение отредактировал CRUEL - 13.09.2011 - 18:24

много нашел фоток яка с этим номером, тока вот чота модель фотика в свойствах везде "фотошоп" стоит

Причиной катастрофы самолета Як-42, разбившегося под Ярославлем, стала ошибка экипажа. Об этом сообщает газета "Московский комсомолец" со ссылкой на анонимный источник в авиапроме, близкий к расследованию. По его сведениям, пилоты Як-42 перед разгоном по взлетно-посадочной полосе не отключили стояночный тормоз.

Источник "МК" также рассказал, ссылаясь на результаты расшифровки речевого самописца упавшего самолета, что лайнером во время взлета управлял второй пилот, поскольку командир воздушного судна почувствовал себя плохо.

Также есть информация о том, что правый после ремонта там действительно не додавал тяги. Требовались дальнейшие регулировки, двигатель обещали исправить, когда самолет будет на форме.

ссылка

по ходу у МАКа траблы:

Техническая комиссия не исключает возможности проведения натурного эксперимента на самолете-аналоге.
Технической комиссией МАК установлена связь с органами расследования авиационных происшествий тех государств, чьи граждане находились на борту воздушного судна – Чехии, Германии, Словакии, Швеции, Латвии и Канады, с которыми у МАК и ранее имелись постоянные рабочие контакты. Эксперты государств могут при необходимости и по согласованию с МАК принять участие в расследовании этого авиационного происшествия.

источник оф. сайт МАК

а кто нить предъявил свойства фото хозяину на авиафорум?