В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

в организме 2П - препарат, снижающий реакцию пилота, с ним нельзя выполнять полет
ПЕРЕГОВОРЫ

11.44 начало
инфа на русском и англ
предполетный брифинг
КВС пилотирует
номинал, и добавил, что может увеличить режим

Пипец! В крови второго пилота был фенобарбитал! Это снотворное и ещё что-то. Он оказывается был больной и лечился у невропатолога. Чувствительность ног и рук у него была нарушена!

Зачем переговоры прерывают своими размышлениями?
Дайте нерезанную запись

конкретных значений доложено не было (скоростей, центровки и тд)

переговоры: время 11:45
пассажиры уже в салоне, видимо?

про СКВОК
говорят про эшелон, на каком
ругаются на рычаг какой-то и лампочку

на экране - приборы, Миронов рассказывает про них, в частности про манометры
по МАК торможение было симметричным

Это сообщение отредактировал Oops!! - 2.11.2011 - 12:33

нет конечно. они на ВПП ждут

показывают, что было там очень весело в кабине (
РП разрешил запуск

2П - 9?
КВС - 8, наверно
2П решил 8.5

прогревают, двигатели запущены на МГ
контроль по карте

бп попросила попрохладней сделать

11.54.53 просят предварительный по пятой

проверяют тормоза, индикаторы, спойлеры
поехали..

Это сообщение отредактировал Oops!! - 2.11.2011 - 12:42

что такое СКВОК?
а что за время 11:45, они ж в Москве еще в это время были?

Это сообщение отредактировал oly789 - 2.11.2011 - 12:38

это международное время. к нему +4 и получите московское.

oly789
время UTC
+4

OShaposhnikov, Рыженькая_Я, спасибки

Это сообщение отредактировал oly789 - 2.11.2011 - 12:41

большая часть руления на МГ
подтормаживания не было при этом
перед выруливанием на исполнительный повторная прверка
КВС не согласился рулить в конец 23, хотя 2П и БИ предлагали ему это сделать,
тем более, что надо было еще прогреть двигатели.
(по мнению КВС там было мало места для разворота)

Морозов: их решение нельзя назвать грамотным (решение выполнять взлет не сначала и на номинале).

далее - не прогрели двигатели, как положено по РЛЭ
взлетаем рубеж 190
что на 20 км меньше нормальной расчетной
режим двигателей всё еще не увеличен до номинального, хотя уже должен по РЛЭ (2-3 сек) от начала движения.

Это сообщение отредактировал Oops!! - 2.11.2011 - 12:48

планировали развернуться в 23 кармане
командир принял решение взлетать прямо от дорожки (но где он это сказал я не услышала)