В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Андрей Соломенцев - КВС

эх. было бы неплохо!
НО, они ездят по тем же дорогам, что и мы! так что, особо то подальше не получиться............

они оба пришли с ЯК-40
КВС Андрей Соломенцев - раньше,
2П Игорь Жевелов - позже

на ЯК-40 летали наоборот, Игорь Жевелов - КВС, Андрей Соломецев - 2П

OShaposhnikov
а ты сейчас какой версии придерживаешься?
видишь, пишут, такое подтормаживание - обычное дело и, получается, никак это на тормозные механизмы не влияло, нда..

klik

Ой, тема интересная
Я как блондинка за рулем могу сказать 4 месяца назад пересела с ручного управления на автомат -научилась педали жать за полдня (ИМХО ну за день)
А у кого еще какой опыт по педалям?
Поделитесь, пожалуйста

Блеать...

почитал сегодняшние страницы.

Обострение что ли у некоторых опять?

Уже по которому кругу одни и те же вопросы по поводу прекращения взлета. Не нужно на взлете разгадывать ребусы! Полосы может не хватить! Не нужно рассчитывать на "авось", когда за спиной полно народа.Повторюсь и я:
"Чёрным по белому записано - самолёт слабо разгоняется - стоп! Неважно и не надо думать почему - стоп и всё.
После V1 нога не понимается - стоп! Возможно будешь за полосой. Но живой!
Не надо взлетать во что бы то ни стало.
Мало полосы, поздно опомнились - стоп.
Много полосы, почему-то не разгоняется - стоп.
Много полосы, нога не поднимается - стоп.
Мало полосы, нога не поднимается - стоп.
При всех версиях развития разбираемой ситуации - однозначно надо было взлёт прекратить.
НАХРЕНА ВАМ ВСЕМ ОТВЕТЫ МАК???"
Для этого веса и этой полосы "рубеж и "подъём" - рядом, нет "подъёма" - "стоп", (впереди ещё 1500 метров!), торможение, доклад, сруливание, заруливание, доклад, водка, много водки. Назавтра получение "наград". Но не могила!

Это сообщение отредактировал Примерно_так - 31.10.2011 - 15:07

лёлька11
С педалями проблем быть не должно при такой замене. А вот рука, постоянно тянущаяся к рычагу КПП, это проблема.

OlegM

Семь лет на ручнике (пардон) механике- 3 авто поменяла переучилась за 1 день Хотя повторюсь как раз та еще блондинка

Это сообщение отредактировал лёлька11 - 31.10.2011 - 15:08

Oops!!
пока все той же...
новых данных пока нет, появятся - посмотрю как они уложатся (или не уложатся)
(журнолажу в расчет не беру, сам понимаешь)

Примерно_так
+много!!!!!!!!!!!
молодец!

а "ответы" МАКа нужны для того , что бы было!

Ага, "обострение 11-го дня" (с последнего сообщения МАК).
Опять рейтинг себе поднимают.

Опять "Коммерсант" форумов начитался. Даже про 54 тонны, тоже с форума взяли. Помню кто-то пытался рассчитать и у него именно такая цифра выходила. Правда потом опровергли, но... "Коммерсант" "схавал".

20 октября было совещание в Росавиации. Там приводили статистику количества авиационных проишествий от часов налета КВС. Правда по вертолетам.
И статистика такова: чем больше налет у КВС до того, как он стал командиром вертолета, тем больше процент аварий. Это статистика. Так что про "бред" можно НЕ говорить.

Самокритика (это я про идиота) - это, конечно, хорошо.

Ну ладно ещё ФСБшники (куда ни шло), но и в Локомотиве, оказывается, все всё давно знают. Типа неофициально.

А почему же тогда 99% только, что пилоты не виноваты? Т.е. 1% допускаете всё-таки?

zorro_441, не надоело позориться своей тупизной и паранойей?

Ну... Отъездив более 10 лет на "механике", пересел на автомат. Рычаг коробки не дергал, а вот "сцепление" давил недели две.

Через пару лет пересел обратно на "механику". За пару дней "руки-ноги" все вспомнили.

Хотя в любом случае это все сугубо индивидуально, поэтому можно хоть вдрызг изругаться, но толку от этого не прибавится.

Пора бы уже МАКу разродиться хоть чем-нибудь... А то опять журналюги очередную волну "официальной информации" запустили. У которой ноги, сдается мне, растут с авиафорума, после прочтения Лушникова.