В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Прикинул размеры между обтекателями приводов внешнего и внутреннего закрылков и 2-я разрывами на КУНГе - получилось по 1.8 метра.
При длине КУНГа =4.37 метра.
При размахе крыла Як-42Д =34.88 метра.
Не получается скинуть фото.(?).

RMS

http://www.radikal.ru/

фото переправить удобно так, меня Oops!! научил

klik ,
лёлька11-спасибо!

RMS
Ничего себе! Надо, чтобы Олег посмотрел ( вот опять проворчу, что на картинке понятнее, чем словами)

Это ж уже по Вашей модели были видно.
Остается только вопрос. Если кунг повредился этими обтекателями, то крылом должны быть снесена оставщиеся 3 палки, а они стояли неторонутыми.

Олег-то прав- докажите, что не так ( или так резко просел?)
А по схеме- значит кунг стоял на 50 см правее от оси ВПП, что вполне подходит под это предположение

Честно говоря, я когда моделила, то не вдумывалась, а только наносила на чертежи получаемую от всех информацию. Работала, как простой чертежник, без анализа

и я говорю, что прав..
разве я что-то другое сказала?

klik

Да я не вам
Я для RMS
просто не разобралась, как правильно обмениваться сообщениями

Это сообщение отредактировал лёлька11 - 30.10.2011 - 19:58

RMS,
да, мне тоже нравится твоя мысль.
по ней можно понять точное смещение самолета относительно оси ВПП.

но вот насчет высоты..
1. если сами обтекатели проехались, то колеса.. почти на земле получаются..
2. или обтекатели зацепили стойки (одна из которых под ногами валяется) и ими протащили по крыше.
3. или..?

(или высоту уже точно определили? не пристально слежу за этим, могу пропустить).

Это сообщение отредактировал Oops!! - 30.10.2011 - 19:59

Oops!!

Вообще-то при угле тангажа 10 град ,при котором предположительно произошло столкновение с кунгом, расстояние от низа покрышек до низа обтекателей 1, 48 м, так что про колеса почти по земле вы заблуждаетесь ИМХО
А вот как три крайние стойки антенны уцелели, это непонятно.

Это сообщение отредактировал лёлька11 - 30.10.2011 - 20:44

лёлька11
у меня не сказано "колеса на земле", вы заблуждаетесь )

Это сообщение отредактировал Oops!! - 30.10.2011 - 20:11

Oops!!

Прошу прощения, исправила

всем привед!!!
вот сколько читаю на разных форумах обсуждения этой катастрофы, так и не могу понять следующее :
общеизвестно, что ускорение разгона начало снижаться (т.е. появилось торможение) только тогда, когда была набрана скорость 165, а попытка отрыва ПС была предпринята на скорости 185.
но раз торможение было вызвано тем, что экипаж потянул на себя рули и при этом начал давить на тормоза, то оно (торможение) должно было появиться только при скорости 185. ведь при скорости 165 еще никто рули на себя не тянул и тормозить не мог? так? либо же они пытались поднять ПС уже при 165, раз начали упираться в тормоза при этой скорости.
что-то не сходится...

Это сообщение отредактировал Dimon Kiev - 30.10.2011 - 20:21