В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Думать можно что угодно. Согласно своих обязанностей, правый летчик обязан посчитать загрузку самолета, и центровку, а также проконтролировать эту загрузку. Если расчеты оказались неверны ( если эти расчеты вообще были), то после скорости Vr обязаны были прервать взлет, с "посадкой перед собой". А насчет нееффективности тормозов, один мой хороший знакомый так сказал: лучше тормозить по земле, чем об землю. Подумайте как нибудь об этом.

Полное видео взлета помогло бы определить было ли там незапланированное торможение.

Но намёк на это был очень явный.

Очевидцев не один и не два человека, между сообой не связаны никак. И сколько из них говорят про 5-6 метров высоты? Или они все сразу мгновенно стали фантазировать, причём одинаково? Налицо явное противоречие показаний оевидцев и уже озвученных заявлений МАК.

Имхо так оно и было.
Возникает вопрос как данный "'элитный" летчик попал на ВИП рейсы? По знакомству? А может действительно заболел на всю голову? Вчера по РТР кстати сказали, что мол уже установлено, что пилот почувствовал себя плохо и передал управление второму. Ну не знаю насколько правда, верить нашим каналам никак нельзя, судя по тому огромному количеству непроверенной информации, что выдается в эфир.
Но если это вдруг так, то какой нафиг передал управление? Заболел - рейс отменяется! Думали обойдется.. Ну вот и обошлось.

Тверской

МАК может определить точную загрузку самолета, основываясь на данные "черных ящиков"?

do_not_spam

вы с такими заявлениями скоро за ЗАКом отправитесь

при чем тут движется он или нет? Вы не допускаете, например, что угареть еще можно от дыма не? или его тоже быть не могло, потому, что самолет движется? А выжившие в сознании были?

А есть ли это загадочное выидео полного взлета самолета? Нам кстати на этот вопрос, никто еще не ответил((

Тверской
ну.. что тут сказать..
да, всё сходится в эту точку.
и.. что делать? делать выводы.
а тут какой вывод?
прав тот, кто по инструкции? (2П)
или прав КВС, потому что он КВС?
какая-то тупая коллизия, нет?

или самое время вспомнить, чем отличается летчик 1 класса от первоклассного летчика? то есть надо просто не допускать таких ситуаций? чтоб потом не думать 6 сек на ВВП.

чтобы угареть недостаточно нескольких секунд. Ни спасатели ни медики не говорили про дым как причину смерти.

Есть, но скорее всего отправилось вслед за прочими свидетельствами катастрофы, так что мы его увидим только если в викиликс.

Хм, странно, вчера работник аэропорта( или кто то, кто связан) с ним, нам говорил, что камер не много, и что наврятли они могли заснять весь взлет самолета. Вы утверждаете обратное. Кому верить? вы на сколько уверенны в информации?

В заблуждение нас вводят дураки и фантазёры... МАК не будет всю правда говорить- это так, для большинства эта правда будет пустой звук и каждая кухарка интерпретирует непонятные слова по-своему, они не будут говорить всю правда, но где они сказали, что будут говорить ложь.. то что они говорят - есть правда... думаешь, МАК сами борозды от шасси нарисовали длинной в 400 метров. Самолет от конца полосы "улетел" на 900 метром, Яндекс вам в помощь, или будете опять опираться на слова журналистов, которые говорили, что самолет упал в 2-3 километрах от аэропорта (со слов очевидцев, которым вы призываете верить)?
Самолет пропахал 400 метров, то есть пролетел он около 500 метров, максимальная скорость была 230 км/ч, то есть получается с такой скоростью самолет взлетел, набрал высоту 500 метров и через 500 метров упал?...вы это как себе представляете.... ладно хрен с ней скоростью- это нам МАК так говорить, а ведь они могут врать... но следы от шасси- это факт, давайте от него оттолкнемся, нарисуйте мне траекторию движения самолета, который поднялся на 500 и через 500 метров упал... у вас должна получится вогнутая парабола

Это естественно. 10 человек с разных углов увидят и опишут все по-разному. Тем более многие неосознанно дорисовывают то, что не поняли или не заметили. И нужно еще учесть рельеф местности и относительное к курсу падения положение очевидцев. Врядли такие показания имеют реальную ценность.

Ага))Если я вижу самолет с одного ракурса, то другой увидит вертолет)) не смешите. У всех показания должны были бы быть одинаковые, но они сильно расходятся+ в нагрузку еще куча лжесвидетелей.

Если брать МСРП, то он кажись такие параметры не пишет.

Прокомментирую выводы с авиафорума.
Передняя стойка как раз находилась в воздухе когда было предпринято торможение, поэтому колеса сразу же заблокировались, и когда нос опустился покрышки стирались только в одном месте.
Во время торможения, двигатель наверное тоже переводился в другой режим (выключали).
Но из-за не неразберихи "кто главный" опять запустили на Взлетный. Это может объяснить показания очевидцев, что шум двигателя был не обычным, прерывистым.