В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

а темп набора скорости?

klik

что пик перегрузки и шум стойки никак не связаны ни с темпом набора скорости, ни с торможением
потому и "ни о чем"

это даже Морозову было непонятно, а ты меня спрашиваешь )

klik

и это тоже, разумеется
т.е. этот фактор добавляется к "против" подъема
будь тангаж меньше - скорость бы настолько не "просела", подъемная сила была бы больше - был бы шанс взлететь

Они неправильно посчитали
А может, на авиафоруме неправильно посчитали
Во всяком случае, на графике с авиафорума 47 секунд, а отрыв у них в 11:59:52. Так что с 20-й секунды никак не получается.

OlegM
а если она критическая?
он же не летит, а взлетает

Это сообщение отредактировал klik - 21.01.2012 - 22:38

OlegM

Поднимался на нормальной скорости, а потом она упала до критической-вот и падает

OlegM

Они ехали по земле и не могли подняться из-за неправильно выставленного стабилизатора. Они стабилизатор переставили в правильное положение, самолет взлетел, и тут выясняется, что скорость то упала настолько, что самолет просто падает.

OShaposhnikov

именно, что тангаж велик для столь малой скорости (а не для взлета. а для взлета в этот момент вполне допустимый тангаж) и по сему на воздушный поток "взобраться" самолет не может, а просто тормозит плоскостью крыла. Отсюда и тангаж еще больше увеличивается.

klik

с "правильно" (по вашей теории) установленным стабилизатором через 3 секунды наступает отрыв, через 4 секунды срабатывает сигнализация о превышении угла атаки крыла, через 5 секунд начинает развиваться крен
если бы стабилизатор был установлен ТАК с самого начала, то упали бы они не у впадения ручья в Туношонку, а еще до КРМ
потому что эта конфигурация НЕ взлетная в данном конкретном случае

klik

ну можете ж, когда захотите...
эта "столь малая скорость" - самая что ни на есть взлетная для Як-42
а тангаж да - больше допустимого
а причина этого - ДОпереставленный стаб
т.е., говоря проще - по более пологой траектории в этих условиях самолет взлетел бы
помешало именно резкое "задирание" траектории вверх

OShaposhnikov

в тот момент скорость ниже взлетной, а тангаж вполне допустимый для взлета.
не прикидывайтесь, что не понимаете

улетел бы, если б скорость не упала до "ниже плинтуса"

klik

в момент отрыва - да
но дальше все катастрофически быстро выходит за рамки допустимого
и скорость, и тангаж
а для взлета нужно чтобы изменение этих параметров происходило достаточно медленно: тангаж после штатного отрыва от земли плавно убирается практически "в ноль", скорость плавно набирается

klik

ваши же слова
вот она и упала... "ниже плинтуса"