В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Что выгодно? С самого начала у всех были круглые глаза с вопросом "ПОЧЕМУ ОНИ НЕ ПРЕРВАЛИ ВЗЛЁТ"? Это ж самое простое при любых проблемах.

klik

абсолютно не говорит
точнее говорит ТОЛЬКО о том, что он этот багаж видел
глазами
и не более чем

это верно, но не только прилететь, но и улететь.
ну то есть они ж там не базировались, чтоб сидеть со "вчера".

Опыт какого КВС? Того, кто спорит с МАК? Тогда он не опытный КВС. Потому что на МАК работают множество опытных КВС. Посчитайте сами. Як мог остановиться и не за 1000 метров, а намного раньше, ему для остановки надо метров 700 в идеале. Не захотели.

Под конструктивным трудом я считаю разобраться в материалах МАК и понять, что у них там всё правильно, и подтвердить это собственными выкладками и расчетами. На авиафоруме это и делают, а здесь только треплются и пытаются бороться с такими вот троллями.

Всё, мне работать надо.

Это сообщение отредактировал OlegM - 21.01.2012 - 15:32

klik

замечательно
охотно бы согласился, если бы например в качестве "лифта" было ожидание с уже запущенными двигателями, ожидание перед рулежкой, ожидание на предварительном старте - ну типа "ждем пока кто-то взлетит/сядет"
но по вашей аналогии получается что "быстро-быстро, а то не успеете" загрузить багаж и пассажиров, потом "подождать, скучая" перед запуском двигателей, а потом "быстро-быстро" запуститься, вырулить и взлететь
и чего это ради, спрашивается?

Это сообщение отредактировал OShaposhnikov - 21.01.2012 - 16:05

Смотрим по графику:
Начало падения скорости происходит еще тогда, когда самолет едет по земле.
Далее перекладка стабилизатора, вероятно, в правильное положение, и, благодыря этому, ...отрыв, но скорость продолжает падать и самолет просто начинает падать (жопой естественно вниз) и отсюда растет угол тангажа.
Тангаж начинает падать сразу вслед за возобновлением роста скорости, естественно с отставанием


Это сообщение отредактировал klik - 21.01.2012 - 15:47

"Места не было впереди"-с самого начала был ответ

Это сообщение отредактировал klik - 21.01.2012 - 15:44

OShaposhnikov

или слышал ушами и не долее чем. Типа "загрузили как обычно, летите"

OlegM

и вот здесь добавление: "или опровергнуть"

Это сообщение отредактировал klik - 21.01.2012 - 15:48

А чем это таким желто-коричневым у вас автомат стреляет в подписи?

klik

или слышал ушами, да
например, проходя мимо
подтвердить лично его причастность или непричастность к погрузке может только документ или свидетельские показания аэродромной службы
и то, и другое, больше чем уверен, есть в материалах уголовного дела

"Потому что на МАК работают" - я бы перефразировала: ПОТОМУ, что РАБОТАЮТ на МАК.

"и подтвердить это" - разве НЕСОГЛАСИЕ и обсуждение на форумах НЕ РАЗРЕШАЮТСЯ??

Да все равно уже, он не он.
Если предположить, что предположили с неправильной центровкой и выставкой стабилизатора, то даже по МАКовским графикам все сходится

klik

тогда была бы ясным человеческим языком написана причина - неправильно установленный стабилизатор

Вы ошибочно думаете, что я пытаюсь в конечом итоге придти к МАКовским выводам.
Думаю такой вывод логичнее намного, да и проще. И не нужно ничего придумывать замысловатого про несовместимость пилотов с педалями

Это сообщение отредактировал klik - 21.01.2012 - 16:13