В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

зарегиться в фэйсбуке, связаться с журналистом, создать сообщество. Сизову я думаю это под силу

не ясно, о чем вы

Вы предлагаете Сизову зарегиться в фэйсбуке? Ему зачем? Он все сказал, думаю (надеюсь, посоветовавшись с адвокатом). Предлагаете ему побороться за правду? Ради чего?

Или все же мне зарегистрироваться там? И что тогда? Объявить поиск Сизова?

Это сообщение отредактировал klik - 23.04.2012 - 23:16

Balu_active_sky
Уверена, что вы это все же не серъезно.

Спокойной ночи.

Какой вопрос по ATR?

Экипаж не обязан это докладывать, дисп всё прекрасно видит и сам. Но в данном случае было нарушение со стороны экипажа, что они сократили себе взлетную дистанцию, о чем явно указал МАК.

НЕ с машиной было "что-то не так", а с пилотами. Читайте заключение МАК и не задавайте дурацких вопросов.

Значит таки ждали прилета самолета??
Кого же ждала охрана, кого вcтречали??
Ответьте, если не затруднит
И, плиззз, без оскорблений..,ато некрасиво получается, вам можно, а другим-низзя

тогда что вы тут ищете? на мой взгляд оскорбл@ете и спрашиваете не у тех людей

Balu_active_sky

я здесь никого не оскорбл@ю, кроме тех, кто первый это начал в отношениии меня. Отомщу и забуду.

Вопросы задавала Рыжей, так как она сама не понимает, что пишет.
Невозможно объяснить человеку. Нужно, что б он сам дошел.
Вероятно, она сама себе ответила на вопросы в ее адрес, поняла, что ее размышления полны противоречий, поэтому слилась

А диспетчер не должен в таком случае предупредить нарушителя о нарушении?

В этой теме кто-то писал, что он, якобы, ездил в Туношну и обнаружил, что всего две камеры "глядят" на ВПП. У меня вопрос к этому человеку - сколько всего камер установлено в аэропорту Туношны?

Извините, кто писал - не помню.

Это сообщение отредактировал blak - 24.04.2012 - 10:42

blak
Я ездила и видела только две, которые взирают своим окуляром на ВПП. общее кол-во не знаю, не считала.
У здания аэровокзала тоже есть, но смотрят они в противоположную сторону от ВПП
На территории тоже есть.

Не знаю, я не диспетчер, а МАК об этом не сказал.

По этому вопросу на Форумавиа был комментарий диспетчера. Смысл его состоял в том, что после получения доклада «К взлету готов», диспетчер дает разрешение «Взлет разрешаю». А дальше лети голубь хоть с предпоследней плиты.

Т.е. если диспетчер в нашем случае дал разрешение на взлет не с начала полосы (самолет ведь стоял уже в той точке), то так оно и должно было быть, так было и задумано?

Дело диспетчера - дать разрешение на взлет. Дело экипажа - обеспечить себе потребную дистанцию. Они выбрали такую точку, потому что им было достаточно располагаемой длины ВПП, при нормальном взлете. Сокращение дистанции (на 350-600 метров, по разным расчетам) стало лишь одним из вспомогательных факторов катастрофы, причина же была не в этом.