В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Самое печальное не в этом. Дело в том, что любой новый МТ одним указом не запретит самолетам падать..
Ведь есть правила и законы по которым существует отрасль, есть также нормы и требования к обеспечению безопасноти полетов. Разве всего этого нет? Но они же не исполняются на местах...
Отговорка, что власть виновата - не канает. Очень много приспособленцев, которым все равно, кто там стоит наверху. Есть свой мелкий корыстный интерес: топливо/обработка/запчасти... Далеко не полный перечень.
Вы помните, чтобы пилоты у нас как-то противились сложившейся системе, отстаивали свои права..? Я не помню. И не надо представлять себе угрюмых людей, живущих под давлением грозной бюрократической машины.. Все живут обычной жизнью, принимая ситуацию такой, какая она есть... Не меняют ее, а лишь приспосабливаются.
Все знакомятся с документами под роспись, а потом делают что-то на авось и десятки жизней уже не вернуть... Я не знаю чем это объяснить, менталитетом ли, либо еще чем. Те же пилоты проходят долгий курс обучения, и по такой логике получается, что при ошибке пилота сажать надо не только МТ, но и всех, начиная с воспитателя детского сада.
Так только ли в МТ дело? Это обратная сторона спора, когда обычно виновными делают пилотов..
Так вот стороны две, как минимум.

Ну да это все лирика, а Правдоборца таки забанить надо.. Не смешно совсем.

Интересно, когда-нидь эта тема загнётся? Чё хоть стоко страниц накатали-то тут и продолжают катать?

Нет, здесь ветку закрыть не просят. Здесь просто молча наблюдают, пока троли набесятся и свалят, чтоб далее спокойно обсуждать возможные причины катастрофы

BumZum

Давайте все ж начинать начинать с верхов: если себе в карман начнут класть хотябы раза в два меньше, то и перепадать начнет стране на развитие всех отраслей

Таким образом любое свое действие/бездействие можно будет оправдывать властью... Удобный вариант.
Кстати, компания ЮТэйр зарабатывает неплохо:
28 События после отчетной даты
14 июля Группа приобрела 22% акций ОАО «Авиакомпания «Восток» (Хабаровский край). В августе Группа подписала с ОАО «Вертолеты России» Меморандум о взаимопонимании в отношении запланированного заказа на 20 вертолетов AW139 российской сборки. В августе поступили два очередных среднемагистральных самолета Next-Generation Boeing 737-800 в усовершенствованной комплектации Sky Interior. В августе Группа подписала договор кредитной линии с ОАО Ханты-Мансийский Банк с лимитом 100 000 000 долл. США сроком на пять месяцев. Денежные средства были направлены на финансирование инвестиционных проектов по программе обновления и пополнения парка воздушных судов. Указанный кредит предоставлен без обеспечения 1 августа поступил первый вертолет AS350 из партии двадцати AS350/355 производства компании Eurocopter S.A.S. 17 августа Группа подписала контракт с ОАО «Вертолеты России» на поставку 40 средних вертолетов Ми-171. Начало поставки ожидается в 2012 году. 17 августа с компаниями ОАО «Объединенная Авиастроительная Корпорация» и ОАО «ВЭБ-лизинг» подписан договор аренды 24 самолетов Sukhoi Superjet 100. Начало поставки ожидается в 2014 году. 7 сентября Группа приобрела 28% доли уставного капитала ООО «Авиакомпания «Турухан» (Красноярский край). Общая доля владения составляет 53%. В сентябре рейтинговое агентство «Эксперт РА» подтвердило высокий уровень кредитоспособности (рейтинг «А») ООО «ЮТэйр-Финанс», дочернего общества ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», являющегося эмитентом облигаций компании. В сентябре Группа подписала кредитное соглашение с ЗАО «ЮниКредит Банк» на сумму 43 000 000 долл. США на два года. Указанный кредит предоставлен без обеспечения. В сентябре акционерами Группы одобрена сделка с компанией The Boeing Company на поставку 40 новых лайнеров Boeing 737-800/900ER. В июле-октябре в Группу поступили 3 самолета Boeing 737-524 и 5 самолетов Boeing 737-800. В октябре, в рамках контракта на поставку 20 самолетов ATR 72-500, заключенного с компанией ATR, общее число поставленных ВС составило 8 машин.

Что у них забирают верха?
За 6 месяцев 2011 года ок. 40 млн$ ЧП...

Это сообщение отредактировал BumZum - 4.04.2012 - 14:33

BumZum

"По мнению представителей Национального антикоррупционного комитета, большая часть этих денег осела в коммерческих структурах, близких к руководству российского Минтранса. Для того, чтобы проверить это утверждение, наши эксперты тщательно проверили финансовые документы, имеющие отношение к Игорю Левитину, главному чиновнику в сфере транспорта. Как оказалось, министр, за время работы которого отрасль пришла в упадок, вполне достоин занесения в список российских олигархов..."
и далее читать здесь:
http://www.rospres.com/government/6307/
Там же смотреть на его физию.

И вообще - кто пишет в теме!?
Тема не про правдоборца - обращаю ваше внимание!!!
Хотите сраться - дуйте в гальюн!

BumZum

В нашей стране "заработать" можно либо будучи верхом, либо договорившись (поделившись) с верхом. Любой частный бизнес без участия либо поддержки верхов бесперспективен

А кто уж у них кто, этого я не знаю

п.с. он уж Перекопский Вам ответил

Это сообщение отредактировал klik - 4.04.2012 - 22:40

так ИМ там тесно будет! столько срыкунов в одном месте.

вот сегодня 7 месяцев - и ни ГУГУ. ни МАК и ни СК. НИКТО !.

уже и не вспомнили!

окак!

Это сообщение отредактировал О-па-на! - 7.04.2012 - 20:04

ща тему закроют и ваще никто не вспомнит до тех пор, пока сами в аналогичную митуацию не попадут

О-па-на!

Странные выводы вы делаете
Если люди не пишут ежемесячно о своей скорби, то это не значит, что они не помнят.

Это сообщение отредактировал MisSherry - 7.04.2012 - 20:13

мож мине-туацию?!

как нравится, так и делайте

http://www.sledcom.ru/news/99800.html

В последнее время в Ярославле стали распространяться слухи о том, что причиной крушения самолета ЯК-42, где погибла хоккейная команда клуба «Локомотив», якобы стал теракт.

Безусловно, такая версия при авиакатастрофах всегда обязательно проверяется наряду с другими. Так было и в этом случае. К расследованию на самых первых этапах подключились следователи и криминалисты центрального аппарата СК России, имеющие опыт расследования авиакатастроф. После изучения большого объема материала и получения результатов экспертиз версия теракта отпала практически на первых этапах расследования. Об этом говорил характер повреждений самого самолета, данные о том, что до момента столкновения самолета с землей никаких взрывов на борту не было. Но самое главное, на чем основывались следователи, исключая версию теракта, – это результаты взрывотехнической судебной экспертизы, которая не обнаружила никаких следов взрывчатых веществ на фрагментах воздушного судна.

Путем проверки и исключения версий преобладающими остались ошибки пилотирования экипажем воздушного судна и ненадлежащая организация работы летно-командного состава авиакомпании. И тем не менее говорить сегодня о приоритетности одной из оставшихся версий пока рано. Окончательный вывод о причинах, приведших к катастрофе, и виновности конкретных лиц можно будет сделать только после завершения всех следственных действий, в том числе проведения комплексной летной авиационно-технической судебной экспертизы, которая требует длительного времени. А кто распространяет слухи вокруг расследования этой трагедии и какую цель они преследуют, можно только догадываться. Но очевидно, что делается это явно не из благих намерений. Следственный комитет в свою очередь может только гарантировать, что после завершения расследования результаты его будут обнародованы вне зависимости от того, к какому выводу придет следствие и кто все-таки будет назван виновным в этой трагедии.