В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

а здесь написано, что рост тангажа-это следствие

п.с вот здесь
еще почитай

может ему тоже не лезть туда, где он не понимает?

Это сообщение отредактировал klik - 29.03.2012 - 11:54

OlegM

умник, пля. Тебе и говорят про в воздухе

OlegM

хочу знать какая сука угробили близких людей
ну и самосуд

Это сообщение отредактировал klik - 29.03.2012 - 12:01

OlegM

Опять будем графики разглядывать? Было уже.
После отрыва скорость самолета упала с 210 до 185, т.к. движки еще только собирались выходить на влетный, но еще не начали выходить. В этот же момент тангаж увеличился до своего максимума

Слушай, ты, "чудо в перьях".
Тебе до Олега - как отсюда и до канадской границы.
Дурку как раз ты и валяешь. Олег правильно рассуждает - тут все взаимосвязано - стаб,состояние механизации левого полукрыла, скорость и еще много чего иного.
Твое место вот где - "киндер, кирхен, кюхен..." . А ты в авиацию лезеш.

Да, он тоже не понимает. Если человек не понимает, что там был не "подхват", а быстрый восходящий поток воздуха, то ему нечего делать в авиации. Поскольку подхват характеризуется быстрым ростом тангажа, а там он быстро не рос.

system, спасибо. Больше на эту тему "общаться" не имею желания...

OlegM

OlegM,ага,поучите лётчика М.Ю.Бойчука,летавшего на Ту-154.
Он поболе вашего делает для авиации.

system

а чо в кавычках то?
вы самое слабое звено. Прощайте
OlegM

нуждаешься в защите? Сам не можешь?

а он там быстро рос-это никто не оспаривает. Он оспаривает не быстрый рост тангажа, а причинно-следственную связь. Неужели это не понятно?

возразить , видимо, больше нечего-все факты против Олежки

Это сообщение отредактировал klik - 29.03.2012 - 19:12

Читать сначала научись внимательно и не таскай сюда другие катастрофы, не относящиеся к делу. Лучше аэродинамику изучи... может, что-то умное получится.

klik

спасибо, что написала.
Он действительно был очень хорошим доктором и добрым отзывчивым человеком.
Светлая ему память...

На учись, тренируйся, читай раз за разом и вникай:

Ты пишешь:

А профессионал говорит, что бывает с точностью до наоборот

А чо? Все твои версии разваливают?

Это сообщение отредактировал klik - 29.03.2012 - 20:26

Олег.
Про Донецк. Я тогда "активно" трудился и не смотрел это дело.
Насколько мне известно, забираясь на 390-й эшелон
( `12000м) резко увеличился угол атаки. В таком положении самолет делается аэродинамически неустойчив. Грозовое облако, вертикальный порыв,сваливание,плоский штопор. Было высказано мнение о том, что самолёт Ту-154М обладает малым запасом устойчивости и управляемости в условиях турбулентности на больших высотах.

Сергей Иванович Окань, КВС ТУ-154 с большим налетом на этом типе, насчет этого мнения высказался просто и ясно:
ТУ-154 обладает необходимым запасом устойчивости и управляемости во всё диапазоне заявленных режимов и высот,просто не надо было совать свой интерес туда,куда собака свой ...(нос)не суёт... (:04/11/2011 [16:41:42]

http://www.forumavia.ru/forum/5/5/54058645...99555_220.shtml

Поздно ей учить аэродинамику.
Про таких как она Губерман хорошо написал:
Оцифрована, околдована,
C интернетом навеки повенчана,
Я сижу к монитору прикована,
А ведь вроде бы взрослая женщина...

То весёлая, то печальная,
В сеть с четвёртого раза зашедшая,
Я не то, чтоб совсем ненормальная,
Но немного уже... сумасшедшая...

Мэрилин Монро ранее ответила таким губермэнам:
Оскорбить женщину может только униженный судьбой мужчина

а по моим наблюдениям, Оскорбить женщину может мужчина, когда понимает, что проиграл ей
Что и требовалось доказать: Вы- самое слабое звено, system , прощайте

Дальше читай, и поймешь, что не было там подхвата. Поэтому либо это не профессионал, либо журналисты переврали что-то. Сначала был восходящий поток, а потом уже, на 12000 метров, они вышли за ограничения и критический угол атаки.

И вообще, давай уже прекращай "искать истину". Нафиг она тебе не нужна. Просто "ради интереса" я тут спорить не собираюсь, а все остальное МАК рассказал.

ЗЫ. клик, тебе до system как "отсюда до канадской границы"