В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

Читаю сейчас роман Артура Хейли "Аэропорт".

Очушуительно просветляет мои мысли в качестве рядового обывателя о внутренних коллизиях гражданской пассажирской авиации.

В книге описывается деятельность на сколько я понял вымышленного аэропорта имени Линкольна в США. Но принципы организации работы примерно должны быть сходны с нашими. Разве что, более технологичны и комфортны для персонала американского аэропорта по сравнению с советским.

В общем, для рядовых обывателей - прежде чем спорить в авиационной ветке, полезно будет прочитать. Здорово просветляет сознание на счет механизма внутренней работы пассажирской авиации.

***

Это сообщение отредактировал Oops!! - 8.02.2012 - 12:37

Я имел ввиду тех, кому свои пять копеек охота вставить, и он вставляет. Но при этом не совсем в курсе всех тонкостей работы аэропорта. Да и вообще, если дело касается флудеров, то им некогда этим заниматься. Фледер не читатель,флудер писатель, хотя мог бы и прочитать, если пишет сюда.

Так что это так, для дополнения. Мало ли кто упустил эту книжку. И на счет ВСЕХ не верю. Кто-нибудь да пропустил.

Ну вот я сейчас коротко о пресловутом торможении. Это явно ложная версия.
Итак смотрите: для Як-42 есть два положения педалей: верхнее - когда ноги полностью на тормозных площадках, и нижнее - когдя пятки ступней опираются на пол, а средние части ступней или носки опираются о кромки рулевых педалей. Дело в том, что в этом нижнем положении нажать на педаль тормоза практически невозможно, и в нижнем положении пилот только рулит - то есть нажимом носка ступней поворачивает руль направления и переднюю опору шасси.
А в верхнем положении - вся нога пилота лежит на тормозах, и рулить рулем направления он никак не может. Однако, в этом же положении если пилот осуществляет раздельный нажим - только правой или только левой ступней, то от этого возникает несимметричное торможение - только справа или только слева, которое весьма эффективно разворачивает самолет в нужную сторону. И поэтому этот режим тоже называется рулением. Это значит, что рулить можно двумя способами: либо нажимая на рулевые педали либо нажимая на педали тормозов.
Но все пилоты в мире хорошо знают, что эти два вида руления совершенно несовместны - один применяется только на взлете, а другой - только на посадке (хотя есть еще и третий способ передвижение - руление по рулежным дорожкам - там могу применится оба вида руления). Потому, что для посадки важно затормозить самолет - поэтому применяется торможение, а на взлете - любое уменьшение скорости самолета ведет к негативным последствиям - поэтому торможение на взлете запрещено, если только не создалось явной аварийной ситуации и надо срочно прекратить взлет. Так вот положение ног пилота на взлете и на посадке принципиально различно: на взлете - ноги опущены в положение каблуками в пол, а на посадке - каблуки подняты на тормозные площадки.
И вот МАК обвиняет погибших пилотов что один из них неправильно держал ноги во время взлета - дескать в поднятом положении на тормозных площадках - то есть на педалях тормозов. Однако это ложь, которую очень легко опровергнуть. Дело в том, что если ступни пилота лежат на педалях тормозов, то он никак не сможет нажать на педали руля направления, и следовательно в параметрическом самописце в этом случае не осталось бы никаких записей о поворотах руля направления. Однако все видят, что график поворота руля направления во время того рокового взлета постоянно гуляет - а это означает, что пилот все время управлял рулем направления и носовой опорой шасси - то есть это однозначно говорит о том, что его ступни его ног находились на педалях руля! А это в свою очередь означает, что он во время разбега в принципе не мог нажимать на педали тормозов!
И есть еще много свидетельств тому, что никакого торможения вообще не было! А версия МАКа просто ложь, призванная свалить вину на погибших пилотов!

Это сообщение отредактировал правдоборец - 8.02.2012 - 12:39

***

Это сообщение отредактировал Oops!! - 12.02.2012 - 23:41

Это не вымышленный аэропорт. Описывается реальный аэропорт Чикаго, но только тогда принципы работы были несколько другие... 60-е годы, все-таки.

Это сообщение отредактировал OlegM - 8.02.2012 - 12:37

В 1972 г. на дифзачете по УВД даже кое-что из этого романа пытался преподу "задвинуть". Он его тоже, как оказалось, недавно прочитал.
Мы славно побеседовали и я честно унес свое "хор.".

Это сообщение отредактировал system - 8.02.2012 - 12:43

Айда в самолет и пробуй сам. У Лушникова и у испыталелей из МАКа получилось рулить и тормозить одновременно, так вот если у тебя не получится, то это будет международная сенсация, и мы тебе поверим

OlegM, а вот интересно, что они при этом чувствовали..., неужели ничего
клик долго рассуждала на эту тему...

вспомнилось оттуда в связи с обсуждаемым сейчас на авиафоруме вопросом:

"Он разгреб бумаги на столе в поисках списка пассажиров, который за последние два часа значительно вырос. При загрузке самолета авиакомпания исходит из среднего веса пассажира примерно в сто семьдесят фунтов зимой и на десять фунтов меньше летом. И эта средняя всегда оказывается правильной — за одним исключением: когда летит футбольная команда. Могучие игроки путают все расчеты, и диспетчерам по загрузке приходится выводить новую среднюю в зависимости от того, насколько хорошо знает диспетчер команду. Бейсболисты или хоккеисты в этом отношении не представляли проблемы: они тоньше или меньше и соответственно меньше весят."

лёлька11
Лушников понял, что тормозит, но не сразу, а когда бросил взгляд на ноги и увидел.
Экспериментаторы из МАК тормозили осознанно...
Oops!!
Хоккеисты весят меньше? Что-то не сходится, по крайней мере, с этой командой.

Это сообщение отредактировал OlegM - 8.02.2012 - 13:19

40 лет назад хоккеисты возможно и весили меньше, а уж форма у них была совсем никакая. Вспоминаю старые записи с матчей- ощущение, что бегали в простых свитерах.Если ошибаюсь, поправьте, пожалуйста...

***

Это сообщение отредактировал Oops!! - 8.02.2012 - 13:45

Справочный материал расчету центровки удален.

Это сообщение отредактировал system - 8.02.2012 - 13:34

Валер, перенеси отсюда на СФ, пожалуйста.
там обсудим, ок?

Это сообщение отредактировал Oops!! - 8.02.2012 - 13:30