Аэропорт "Туношна"

Вы представляете что такое ЧАРТЕР???!!!
ТУРОПЕРАТОР (зная свой пассажиропоток - "закупив" номера в отелях со скидкой 50%) обращается в авиакомпанию и ПОКУПАЕТ рейсы у авиакомпании по "СЕБЕСТОИМСТИ" (з/п КРС, экипажа, "взлет/посадка", наземное обслуживание и т.д.), п.э. и получается "не дорого"
В РЕГУЛЯРКЕ авиакомпания плюсом берет на себя все РИСКИ (в т.ч. даже если на рейс продано 1-2 места а/к ОБЯЗАНА выполнить рейс!!!)

Проще :
ЧАРТЕР - "ОПТ"
РЕГУЛЯРКА - "РОЗНИЦА"

Это сообщение отредактировал МУШ - 18.02.2014 - 21:13

видимо тут все специалисты собрались, даже спорить боязно. однако же по мнению директора Туношны обеспечить необходимый международный пассажиропоток наш аэропорт вполне способен. после реконструкции разумеется.

Да это про наземный поток - типа лавочек для ожидания хватит и кафе будет работать. Рамки+будку для погранцов обеспечат. А вот с возницами - сложнее. Как справедливо заметил выше МУШ, риски летать пустым никто не хочет брать, а рынок потребности в подобных полетах в Ярославле исчезающе мал.

Похоже ОренЭйр не будет в Сочи летать Продажу прекратили
(вот вам и пассажиропоток !!!)

Это сообщение отредактировал МУШ - 19.02.2014 - 11:53

или "Москвичи" демпингуют :
Авиабилеты Москва CОЧИ (раннее бронирование) ПОЛНАЯ стоимость билета на лето в одну сторону от 1'525 рублей и 3050 рублей туда-обратно уже в продаже (количество мест ограничено)

Это сообщение отредактировал МУШ - 19.02.2014 - 13:35

МУШ
это какая авиакомпания по такой цене продаёт?

РЕД ВИНГС
(видимо восстанавливают клиентов)

Мое мнение может не совпадать с некоторыми высказываниями на ветке, но есть общепризнанные подходы к "заходу на рынок" авиаперевозок. Попробую пролить свет по пунктам:
1. Емкость рынка. Обычно годовой пассажиропоток определяется количеством жителей крупного делового и промышленного центра региона. Эффективное пятно охвата аэропорта, обычно, это двухсоткилометровый радиус от аэропорта. Таким образом, по классике, мы имеем всю ярославскую область, часть Костромской, Ивановской, Владимирской и Вологодской области.
2. Маршрутная сеть. Выстраивание маршрутной сети начинается с определения "пары городов" с наибольшим тяготением. К примеру, наличие крупной татарской диаспоры в Ярославле и ее экономическая активность позволяет предположить наличие потенциала емкости направления Ярославль-Казань-Ярославль. Аналогично с Сочи, Питером,Екатеринбургом, Калининградом и т.д. Калининград назван не случайно. Развивается как крупный хаб для стыковок по европейскому направлению.
Далее идет работа по существующим базам данных со всех видов транспорта о достигнутом реальном трафике пассажиров (ЖД, авиа через Москву, автобусы, такси, река и т.д.) Работа кропотливая. Один из способов отследить движение Ярославцев - по серии паспорта. Первые цифры - 78.
В результате определяются пары городов с потенциалом пассажиропотока, достаточного для загрузки разных типов воздушных судов и разной частотой выполнения рейса.
3. Экономика рейса. Здесь, думаю, все понятно.
4. Инфраструктура аэропорта. Старожилы ветки знают, пропускная способность нашего аэропорта крайне ограничена. Основное ограничение - аэровокзал. касательно квалификации персонала, перронной техники и наземной инфраструктуры - ограничений нет.
5. Удобство для пассажира. Не стоит быть великим авиатором, что бы разделить все рейсы на конечные и стыковочные. Сочи - конечный пункт. Питер- 50/50. Калининград - 90% стыковочный и т.д. Следовательно, расписание должно быть выбрано исходя из удобства для пассажира и возможности иметь хорошую (два-три часа) стыковку для продолжения полета в конечный пункт. То есть необходимо иметь удачные слоты как в порту отправления, так и в порту прибытия рейса.

Есть еще три-четыре пункта для оценки перспективы открытия рейса по направлению, но это уже тонкие настройки. У каждой авиакомпании свои.

Далее на полученные предварительные результаты необходимо наложить понижающий коэффициент. Назовем его "Тень Москвы". Вот с этим сложнее. Привычка, традиции, недоверие - все это слагаемые понижающего коэффициента. На сегодняшний день - 70-80%. Это убийственный коэффициент. Почти как приговор Туношне. И в этом вся проблема.

Big Vint
аплодирую вам, всё предельно четко. но смею возразить - пятно охвата, насколько я слышал, составляет не 200, а 250 километров. И учитывая близость Костромы, Иваново, Владимира и Вологды, и одновременно их удаленность от мск вкупе с редким желанием добираться туда через пробки либо поездами, процент тени москвы значительно ниже. бизнес-план развития аэропорта утвержден премьер-министром и одобрен минтрансом. его тоже не дураки писали.

с 5 марта из Костромы в Санкт-Петербург вылеты 3 раза в неделю (к лету в планах летать 4-е раза в неделю)

Это сообщение отредактировал МУШ - 24.02.2014 - 20:33

c 8 февраля 2013 Костромское авиапредприятие выполняет регулярные рейсы в/из Санкт-Петербурга по следующему расписанию:

ПЯТНИЦА, ВОСКРЕСЕНЬЕ (с 12.01.2014 по 27.03.2014)
№ рейса Маршрут Вылет / Прилет

КБ-17 КОСТРОМА-САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 15.30 / 17.30
КБ-18 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-КОСТРОМА 18.50 / 20.50

СРЕДА (с 05.03.2014 по 27.03.2014)
№ рейса Маршрут Вылет / Прилет

КБ-17 КОСТРОМА-САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 09.05 / 11.05
КБ-18 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-КОСТРОМА 13.00 / 15.00

Полная стоимость билета (при онлайн оформлении на сайте)
взрослый - 2'125 рублей
детский - 1'125 рублей
(при онлайн оформлении в агентстве)
взрослый - 2'180 рублей
детский - 1'180 рублей

Глубина продажи 15 суток. Билет ЭЛЕКТРОННЫЙ в режиме ОНЛАЙН

Норма бесплатного багажа - 20кг
Сверхнормативный багаж - 85р/кг

ШТРАФЫ:
добровольный возврат менее 24 часов - 25% от тарифа (тариф взрослый 2'000, детский 1'000)
возврат после вылета - ЗАПРЕЩЕН (для исключения таких ситуаций - снимайте места заблаговременно в любом агентстве)

самолет ШАРЬЯ (на обслуживании в Нижнем Новгороде)


самолет Маршал Новиков (аэропорт Анапы)



ВСЕГДА СВЕЖАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Это сообщение отредактировал МУШ - 26.02.2014 - 15:04

http://www.yaravia.ru/

КУПИТЬ ПОКА НЕЛЬЗЯ

"Новогодне-Рождественские и Февральско-Мартовские" скидки заканчиваются с 23.03.14

c 14 ИЮНЯ полетим в АНАПУ (по субботам туда - по воскресеньям обратно) ГЛУБИНА ПРОДАЖИ планируется 45 суток)