Аэропорт "Туношна"

а кто нить узнавал вообще, сколько до питера долететь стоит? ато ппц, никакой нужной инфы на сайте не найдёшь бл@

Крайний раз из Питера в начале июля летел. 5,5 к.

смотри тут http://avia76.ru

а так надо смотреть на конкретные даты, в зависимости от остатка билетов цена может меняться

mdim спасибо! Прикольно так-то, цена полета до питера дешевле, чем на сапсане из Москвы. И лететь час всего

возможно, что даже дешевле чем в купе на Ивановском из Ярославля, но многие продолжают ездить на поезде))))))))

mdim, на самолёте страшновато, конечно... Учитывая ушатанность техники российских авиакампаний (ну кроме аэрофлота, разве что). Лучше дорого и долго на поезде, зато живой

хотя я полюбому как нить слетаю) может даже в эти праздники) собирался как раз кореша в СПб навестить

Руслайновские самолёты не такие уж и старые (10-13 лет).
Да и не только у Аэрофлота новые самолёты, у С7 очень "молодой" парк ВС, особенно семейство Airbus, ЮтЭйр и Трансаэро тоже обновляют парк.

Вот я недавно из Тюмени ЮтЭйром летел как раз, так вообще какое-то корыто древнее было)) Боинг вроде Стремновато на таком лететь...

а в Тюмень аэрофлотом летел, был Аэробус новенький п@здатый

To POJIJIEP

Позвольте разубедить Вас в Вашем заблуждении: новый самолет - безопасный самолет и наоборот, старый самолет - это самоубийство!!!)))

Это не так. И вот почему.

Девяносто пять процентов парка в/с импортного производства и работающих в РФ стоят в реестрах либо Ирландии, либо на Бермудах. Между РФ и этими странами существует межправсоглашение о признании авиационными властями Рф технического регламента ведения реестра в/с Ирландскими и "Бермудянскими" авиационными властями. Эта хитрость придумана для минимизации стоимости лизинга в/с для российских эксплантатов.
О чем это говорит??? Только о том, что за техническим состоянием в/с следят не только "наши" специалисты, но и прикомандированные ирландцы и англичане. Даже у нас, в "Туношне" они частенько осматривают в/с В-757 cargo. Задача одна! Так ка в/с находятся в операционном лизинге обычно на три-пять лет, истинному владельцу в/с необходимо четко понимать где, кто и как эксплуатирует в/с. Это влияет на текущую стоимость в/с и на стоимость последующей аренды. Все лизингодатели, включая и наши Сбер, ВТБ, ВЭБ - лизинг, имеют свои полу офшорные дочки в Ирландии и на Бермудах.

Конечно, есть еще и оперативное обслуживание в/с на земле, подготовка пилотов, состояние наземной инфраструктуры аэропорта, качество топлива и многое, многое другое, что непосредственно влияет на безопасность полета. Но, если ВПП аэродрома как доска стиральная и без коэффициента или экипаж "тренажеры" прошел только на бумаге - то какая разница, новый борт или двадцатилетний???????????????
Надеюсь, Вы меня услышали.

Есть еще одно заблуждение:
- большой аэропорт - безопасный аэропорт!
- маленький аэропорт - сарай с кучей проблем!!!))))

Об этом поговорим в следующий раз!!!)))

Big Vint
а что с рейсами в Питер в 2014 году? Будут по тому же расписанию?

И когда планируется запустить рейс в Сочи?

Рейсы на Питер, как Вы знаете, с августа датируются из фед. бюджета по специальному постановлению правительства РФ. постановление действует до 31 декабря. А что дальше??? А пока тишина!!!
Авиакомпания и Область заявки на 2014 год подала. Там и Сочи, и Казань с Ебургом, и Питер. Только постановления правительства на 2014 год пока нет. А на дворе уже 20 декабря.
В такой же ситуации все аэропорты и авиакомпании, подавшие заявки на субсидирование.
По этой причине сегодня мы получили уведомление от а/к "Руслайн" о приостановки выполнения полетов с 01.01.2014 до решения правительства РФ о субсидировании региональных перевозок и о списке аэропортов. попавших в программу.
Вот. Как то так((((((((((((((((((((((((((((

Big Vint
то-то я смотрю, что на январь билеты не купить...

А не известно, когда это Постановление Правительства выйдет в свет?

Ожидали к 1 декабря.

Ну вот, блеать