Аэропорт "Туношна"

mdim
Ну а чего с мск не сравнить?
Тем более я выделила пример с Ленском. А если сравнивать со всеми, то только в Мск и Екатеринбурге достойно.
К тому же Кольцово не так давно отремонтировали и продолжают реконструкцию. А в Ярославле это еще впереди. все будет

Так-то это только вы видите говно, свое же.

Я к тому, что ненадо писать откровенный бред. Есть аэропорты, по тем или иным причинам, гораздо более современные во всех отношениях, и сравнивать их с Ярославлем не корректно, они просто - ЛУЧШЕ. А есть например Череповец, со своей "домашней" авиакомпанией, вот с ним и надо сравнивать. И вообще это домашняя авиакомпания, на мой взгляд, появилась не из воздуха. В начале пути, в 1993 году, все были в одинаковых условиях, просто кто то всё прос....л, а кто то вкладывал деньги, в том числе и бюджетные, и двигался вперёд.

mdim
Вы такой умный, что прям обидно за разваливающиеся дороги, аэропорты, дома и пр.
Кто Вам мешает продвигать и реализовывать все к лучшему?

Спросите это лучше у Евгения Робертовича....

С 1 августа внесены изменения в расписание регулярных рейсов из Туношны.

Посмешили

Домашняя авиакомпания в Череповце есть только потому, что в Череповце есть такое предприятие как "Северсталь", которому авиакомпания и принадлежит.

Денег у Северстали не просто много, а ОЧЕНЬ много, поэтому она вполне может себе позволить иметь свою авиакомпанию, и даже самолёты с российской регистрацией (RA), а не ирландской (EI) или Бермудских островов (VP, VQ), под которыми летает большинство иномарок в российских авиакомпаниях.

А почему с Ёбургом???

Свердловск ещё в советские годы был одним из основных пересадочных пунктов, там базировался крупный авиаотряд.

Аэропорт был одним из немногих, допущенных к приёму тяжёлых Ил-86, т.е. вполне современным и по тем временам. А в Ярославле в те годы было только Левцово с Ан-2 (военная Туношна не в счёт).

А в Ярославле нет не одного стоящего предприятия??????????

Следуя этой логике, скорее появится нормальный аэропорт в Рыбинске, чем "поднимется" Туношна)))))))

Такого предприятия в области, которое могло бы себе позволить авиакомпанию с парком из десятка воздушных судов (каждое из которых (даже б/у) стоит несколько лямов вечно зелёных денег) - НЕТ . И не было никогда.

И те же Рыбинские моторы (ныне Сатурн) свою авиакомпанию ликвидировали, потому что финансово она была убыточна, да и сложно развивать сеть полётов, имея пару древних Як-40.

В Екатеринбурге, кстати аэропорт двойного базирования (это насчёт Туношна не в счёт), и ещё в 2003 году там был один старый, вонючий аэровокзал, с пристройкой, которая называлась "зал прилёта", т.е. по сути была только полоса.

Так вот прошло 10 лет и там появился гигантской пассажирский, международный терминал (на мой взгляд получше некоторых московских), железнодорожная станция с поездами в центр города и аэропорт продолжает развиваться.

Просто там это надо, а в Ярославле похоже нет.

по Вашему в Череповце авиапредприятие убыточное?

Вопрос рыночной целесообразности. Есть спрос - будет и авиакомпания, спроса нет - её не будет.

Интересно какая сейчас средняя загрузка на Москву и на Питер?

Похоже на Питер больше, т.к. там один рейс добавили, а с Москвы сняли с 01.08.

mdim

Для Вас лично ещё раз повторяю - Свердловск в советские годы был одним из ОСНОВНЫХ пересадочных узлов. И какой там был аэровокзал, я прекрасно знаю, ибо летал через SVX.

И то, что там построили новый аэровокзал - это правильно и хорошо. Его и должны были там построить. Ещё один из таких хабов - Новосибирск (Толмачёво).

А Туношна в советские годы была чисто военным аэродромом, без какой-либо гражданской составляющей. Которую после расформирования в/ч могли нахрен закрыть.

Но не закрыли, а реконструировали полосу, допустились под приём практически любых ВС и сейчас мы имеем работающий аэропорт. Да, основная часть перевозок - грузовые, но они прибыльны и приносят аэропорту деньги.
А пассажирские перевозки тоже пытаются развивать. И будем надеятся, что это принесёт свои результаты.

Не знаю.
Допускаю, что убыточна.