В пробке, делаю вот как :

Дискуссия у нас тут получилась, как же всё таки лучше поступать?)
Так то конечно от ситуации, если машины наглухо застывают - проще нейтраль, если движется постоянно, но очень медленно - сцепление при необходимости.
А вот если нечто среднее, вроде и едут, а вроде и нед?))))))

а я вот пункты 1 и 2 совмещаю.
когда задалбывает держать сцепу, выключаю передачу, и держу только тормоз, а когда быстро шевелицо, так на передаче.

Когда останавливаюсь, сразу на нейтралку, машинально что ли

Если ясно, что стоять секунд 10, а потом снова трогаться, держу сцепление, передача включена. Если понятно, что пробко надолго, встаю на нейтралку.

также делаю...

Автомат

аналогично

+1

автомат. На механике периодически езжу, и присоединяюсь -

Когда ясно что стоять долго включаю паркинг
А так обычно тормоз нажал, отпустил - машина стоит, газ нажал - поехала... Auto-Hold рулит

п.3
при долгом стоянии нейтралка+ручник

Непонятная для меня посылка. А вы когда поворотники включаете, ресурс подрулевого переключателя подсчитываете? Если полностью выжать сцепление - при переключении никто нигде не напрягается. К примеру в Таеотах Короллах с 2006-го года настолько неудачный робот был, что там при остановке производитель рекомендовал всегда педерачу на нейтраль скидывать. У меня механика, я выключаю передачу. Мне не нравится статическая нагрузка на левую ногу - напряги коробки меня не беспокоят - она железная.

Автомат. Да и то, если долго стоим, то включаю паркинг.
Раньше на ручке ездил. Тут уж от движения пробки зависит. Если кое-как двигается, то держишь сцепление, по-малу продвигаешься. Если встали намертво, то на нейтралку.
А еще можно затянуть ручник, заглушить двигатель, выйти из машины, пипикнуть сигой и пойти ужинать.

какие вы все счастливые! у меня вчера в костроме на перекрестке умерло сцепление...было неприятно...