FAQ советы новичкам, мой первый велосипед

верно, я там и покупал свой GT. там ашанбайк не встретишь ))

GT же ашанобайк.

если GT ашанобайк, то что же тогда Стингер?

Вилли Токарев, не просто ашан, ашааааанише! (с) Нагиев

Jabberwocky: ну да, без керамического покрытия, такая же люминька... хз, конечно, но то, что у знакомых видел -- дорожки тормозные постёрты были. Возможно на форвард двухлетний (400 км/год по городу) и на спортмастер-ригид пятилетний (для выездов 2-3 раза в год) ставят обода из совсем уж убогого сплава или дефолт-колодки слишком жёсткие, но дорожки на задних колёсах и там, и там стёсаны почти в ноль.

К срачу о "нормальном велосипеде"
А какже Marin?

Вообще нормальный -- это минимум:
1. вменяемая рама
наличие необходимых креплений -- багажник, крылья (и опять пну GT), дисковые тормоза (даже если сейчас не нужны, а вдруг потом захочется?)
вменяемая конструкция -- намек на ГТ с их третьим треугольником, который в случае с алюминькой нафиг не сдался -- его полезность = математической погрешности. Короткая рама, длинная рама, горный\туринг\шоссер\циклокроссер -- каждое имеет свою направленность, свои плюсы и минусы

2. "внутренний" обвес -- втулки. каретка, обода
Втулки, 99% из продаваемых "не топов" -- насыпь, соответственно может быть 0, 1 или 2 пыльника на них которые еще и по материалу и качеству отличаются не хило.
каретка -- желательно пром, желательно вменяемый производитель. Если последнее не угадать, то первое указывается всегда и выпячивается как "ути-пути-мега-фишка", даже у Lorak
Обода -- конечно желательно двойной, дальше в зависимости от тормозов и стиля езды.

3. Наружка
Трансмиссия -- тут все понятно, идем смотрим градиент у тех же shimano\sram и в принципе понимаем какого уровня вел перед нами. В большинстве случаев, для набережной и тд -- alivio\deore за глаза, вполне хорошо сделано на тех же GT -- зад alivio перед acera.
Тормоза -- вот тут каждый сам себе злобный буратино -- v-brake, дисковые механика или гидравлика -- надо понимать что к чему. Для себя пока решил не переходить на гидравлику по собственным соображениям.
Руль\седло\подножка\крылья -- ну тут уже каждый сам.

Это сообщение отредактировал posean - 16.08.2016 - 15:52

и еще вариант:
кастомный вел, когда все покупается отдельно и собирается в желаемый конфиг. долго и затратно, но зато вел будет собран "под себя".

Вилли Токарев: тут главное слово "затратно". Мало кто из тех, кто только начинает, будет тратиться на это.

Dark Archangel
Да лаааадно
Мой марин уже как франкинштейн
А после зимы вообще страшно взглянуть будет

Вопрос на самом деле не в "нормальном велосипеде", его стоимости, материале рамы и уровне навески.
Вопрос в том, подходит ли ваш велосипед к тем условиям в которых он используется. Посмотрите в Европе, на каких велах катают в городе и на каких катают у нас.
Вы удивитесь на сколько сильно влияет вес велосипеда на легкость езды, быстроту ускорений и общую скорость.

Ну как затратно... если купить в магазине и переделывать под себя будет ещё затратнее.

Jabberwocky
Покупаю, но не в наших магазах.
Оттрансмисии осталась ток касета

Какой обод покупать под резину 47-622 (28 x 1.75)?

UPD:
Между 1.60 и 1.75 велика разница?

Это сообщение отредактировал Marfan - 25.08.2016 - 12:59

4 мм

Лучше 19мм.