Таксисты будут бастовать 25-го апреля, Против закона "О лицензировании такси"

Виктор Харитонович
Да нихрена пока не слышно.
Создается такое впечатление что закон-то федеральный, а отдадут его в области.
Нахрен им все на себя-то брать.
Полазай по соседним областям, почитай.
Сам не лазал.
Партнер смотрел.

вот в тему - раздолбили тебе твою кормилицу - кури в сторонке,от руководства хрен помощи получишь.Информуслугопредлагатели,блин

все молчат как рыбы-никто ничего не знает)

да и не интересно никому это.

Генаха

Раньше можно было в аренду у частного лица машину взять. посмотри из рук в руки, там бывает, пишут...
Еще когда-то, помню, в Рояле были желающие сдать машину, наверное, через посредника, у нас как-то проскакивало...
А так в арендное такси идти только, если именно в такси хочется...

Актуально как никогда.

Я думаю, теперь сами наелись тем, что подрабатывать может любой...
Мечта сбылась - нет работы, осталась подработка....

Результат налицо...

Так что ни хрена не актуально....
Закон не работает, а многие уже хотят обратного...

Это сообщение отредактировал EVS - 26.04.2014 - 07:23

http://yarnovosti.com/rus/news/yaroslavl/e...prinimateli_vse

Да, проблема-то всей системы, а не только закона о такси

Открытое письмо http://taxilife.ru/otkrytoe_pismo_Lysakovu.php
🙈

Вот это открытое письмо наглядно иллюстрирует суть проблемы.
Те, кто его написал - лоббируют свои интересы - интересы крупных таксопарков, принадлежащих "дяде", чтобы в результате, мы пришли туда работать на этого "дядю". На аренду.
Они тоже не-"белые и пушистые", как хотят показать.
Другая сторона, сетевики, лоббируют своё, т.е. несоблюдение закона о такси (временно, т.к. "на войне все средства хороши").
И в то же время развивают сдачу машин в аренду, как и их оппоненты.
Ни тем ни другим нет никакого дела до водителя, ставшего предпринимателем, чтобы соблюсти вышеуказанный фз69, и его, вод-пр...мателя проблем.
И те и другие рассматривают его лишь как подспорье в конкурентной борьбе, пока количество своих машин не станет достаточным для успешной работы.
Затем ИП-водителя вытеснят с помощью политики раздачи заказов.
С нелегалами в сетевых фирмах произойдёт (уже происходит) то же самое.
Зато сколько кадров, знающих город, будет подготовлено нелегальным извозом!
Сколько готовых занять любое вакантное место раба-арендника в будущем!
Вот о чём всё это

PC: Вообще, водитель-предприниматель с одной единственной машиной это нонсенс какой-то. Не может быть один автомобиль всерьёз объектом бизнеса.
Пусть будут какие-то условия найма, договора подряда, патенты (хотя бы), но при чём здесь предпринимательство (с вытекающими последствиями)?
Из этого:В Ярославле около 9000 предпринимателей закрыли свой бизнес следует, что и с более серьёзным бизнесом многие закрылись.

PSS: Цитата из письма:

Ещё бы! До этого закона фирмы такси пытались придерживаться каких-то приличий, как фирмы, отвечающие за свой бизнес и перед государством, и перед пассажирами и перед водителями.
И водителям было выгодно "ходить под батоном" какой-то конкретной фирмы (невзирая на произвол и поборы руководителей)
ФЗ69 снял все приличия. Фирмы такси стали фирмами информационных услуг, которые ни за что не отвечают. И все проблемы отрасли стали проблемами водителя.

Это сообщение отредактировал SIM-Driver - 12.05.2014 - 17:14