Терпение лопнуло-2!!!, обсуждаем обезьян, неадекватов, негодяев

наверное, так оно и есть

Был, меньше 20 км/ч не ездил, если не было ограничений.. 30-40 км/ч вполне нормальная скорость, при которой и знаки видно и дорожная обстановка контролируется...

вспомнил тут в тему...
у меня во дворе чел тачку купил (не помню какую, но такой авто среднего класса). выпал снег, а я на балконе курю утром и вижу как он ласточку свою пидорит. ведь всю вычистил, фары протер, снег отовсюду убрал, даже решетку радиатора всю вычистил. вот стоял и улыбался, поди на час раньше встает, чтобы так машину убрать
вот она - истинная любовь ( и жена нах не нужна)

vasm

Вам знакомо такое понятие как "неподрессоренная масса"? Если нет, советую почитать.. Многие владельцы покупают джипы совсем не для того чтобы их "убивать" тем более что у нас куча установленных лежачих полицейских которые не под один гост не подходят..

Чего вы как бабки старые на самом деле, на лавочке? Выбешивают их люди на кредитопомойках берегущие машины и ученики едущие как умеют... откуда возьмется культура вождения, когда на дороге все друг друга ненавидят?..

+ мильон купи вертолёт если спешишь и п@здуй

так хуле одни МакРеи и Андретти на ферарях и SLR-ах

Это сообщение отредактировал D_Black - 21.02.2012 - 09:43

Неподрессо́ренная ма́сса — понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колес и других деталей, крепящихся непосредственно к ним (дисков, резины, элементов тормозной системы, находящихся на колесе). Масса остальных элементов, удерживаемых над землей подвеской, называется подрессоренной массой (англ.).

Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости.

Кроме управляемости вес колес влияет и на динамику автомобиля. Так, чем тяжелее колеса, тем больше энергии и времени потребуется чтобы изменить скорость их вращения. То же относится и к процессу торможения.

Для преодоления данной проблемы устанавливают облегченные диски и покрышки.

Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15. Меняя это соотношение, можно добиться более высокой плавности хода автомобиля. Это соотношение можно изменить двумя способами: увеличив подрессоренную массу либо уменьшив неподрессоренную. Однако, если увеличивать подрессоренную массу, к примеру, загрузить по максимуму салон автомобиля, то разгонная динамика снизится. А вот уменьшив неподрессоренную массу, можно сохранить и даже улучшить динамику, добившись при этом высокой плавности хода. И добиться этого можно, только снизив вес колес. Снижение веса каждого из четырех колес на 1 килограмм эквивалентно уменьшению веса в салоне автомобиля приблизительно на 40 килограммов. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого диска на четыре килограмма (что в сумме дает 16 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в нее сели четыре пассажира, но при этом нисколько не потеряет в своих разгонных характеристиках.

ну и какая потеря управляемости может быть на 20 км/ч???
отпусти тормоз при непосредственном переезде через полицейского, чтобы снизить нагрузку на переднюю подвеску и все!

Anubis, у меня год назад девушка обучалась. Дак вот, когда она пришла в автошколу, то ее с ходу посадили за бублик, даже без занятий по теории выпустили в город. Я не знаю с какой скоростью она ехала, но думаю валить 40 не везде получалось. Когда уже сдавала внутренний экзамен в автошколе - ехали по труфанова, а там есть участок (метров может 500-700) на котором действует ограничение 10км. Дак говорит чуть ли не каждый мудак пытался то подрезать, то обгудеть. Просто считаю, что не нужно гнать на машину с буквай "У", ибо там человеку и так тяжело. Сам стараюсь всегда пропустить, как-то может даже помочь перестроиться, и того же советую...

Простите, но где там конкретно сказано было про скорость 20 км/ч?

Есть используемые в автоспорте приём: Перед самой кочкой давят на тормоз и тут же отпускают его. Машина "клюёт носом" и на подъёме проходит препятствие. Вы серьёзно думаете, что грамотное прохождение препятствия подобной техникой понравиться пассажирам авто на дороге общего пользования?

Шторм

Вот, не пойму, зачем нужен такой жип, который нужно останавливать перед каждым л/п, а то не дай бог развалится?

+1

Просто вспоминая своё обучение, доброе большинство видит себя в той машине уже готовыми асами.. Забывая и бледного инструктора рядом и "благодарных" водителей кругом себя..

Да с этим я согласен, зная я этот участок... учеников никогда не подрезаю и никогда не бибикаю им, даже если глохнут, если вижу, что перестраивается ему надо- пропускаю, так как хорошо знаю, что перестроится с их скоростью крайне сложно.. просто есть участки, где учеников не объехать, так там можно прибавить газа немного, сам инстрктор должне об этом сказать ученику... у Фараона есть участок со знаками 20, потом, 40, потом снова 20... так вот когда я учился, меня инструктор после знака 40 заставлял прибавлять скорости, мол даже гаишники на экзамене могут к этому придраться, если буду всё время 20 ехать.

Авессалом

Перед некоторыми- не грех и остановиться бывает А вообще- в джипах тоже люди ездят И не у всех джипов пневмоподвеска стоит....