Мэр оценил троллейбус номер 9

Ну с нынешней навигацией легко рейсы загибать, а с глонасом это (надеюсь) будет невозможно.

И как это удается? В том и другом случае используется радиосигнал, - купи глушилку и езди себе спокойно, потом можно сослаться на помехи на линии или что-то какие-то необъяснимые неисправности.

alexypt, будешь часто ссылаться на помехи - выипут.

Разве водитель виноват что не работает какое-то совершенно независящее от него радиоборудование?




Вон, тут у нас, даже когда очень хотят, чтобы все нормально работало и то не все путем бывает, а уж что спрашивать с маленького человечка, от которого ничего не зависит.

Спутники ГЛОНАСС утонули в Тихом океане

с сайта вестей:

то есть можно считать, что деньги на один ЧМ (50 млн.) уже пропали в пучинах океана.

Это сообщение отредактировал alexypt - 5.12.2010 - 18:33

alexypt, я же сказал - часто ссылаться. Да и вообще, выяснить работал прибор или нет можно без участия водителя. А вот как, я рассказывать не буду, думаю, всем понятно почему.

А чем всё-таки глонасс будет так лучше чем "Автоматизированная радионавигационная система диспетчерского управления по контролю за работой ГПТ " ?

Сейчас? очень просто. Выдернул штепсель маячка из кабеля антены и гони на левый рейс, а как приехал ко времени - включил и маячок сработал. Хотя некоторые маршрутчики даже не отключают маячок - все равно Яргортранс не видит маршрутки.
Один мой знакомый водитель трамвая, когда работал на третьем маршруте тоже колдовал с системой радионавигации. Левый рейс на трамвае конечно не сделать, но приехать на Яр. Гл. по-раньше и уехать по-позже - можно.

Это сообщение отредактировал 4х4 - 5.12.2010 - 18:46

Радионавигация представляет собой контрольные пункты на маршрутах ГПТ. Когда автобус/трамвай/троллейбус проезжает этот контрольный пункт, то срабатывает бортовой радиомаячок, который посылает сигнал в центральную деспетчерскую Яргортранса. Но система несовершенна. Маячок можно отключить и он не будет работать. Также, центральный диспетчер не может посмотреть где находится та или иная единица п/с в данный момент и т.д.

С помощью глонасс можно будет наблюдать за работой ОТ, так сказать, в прямом эфире и в любой момент связаться с водителем того или иного транспортного средства. Более того, водителю не надо будет беспокоиться о включении автоинформатора, ибо остановки будут объявляться автоматически.

Если водитель отключает маячек, а диспетчер этого даже не может проконтроливать и не может проверить работало ли в то время оборудование или нет (что, к примеру, возможно при использовании глонасса), то это не из-за принципиальной невозможности для этой системы.

Потом, пишите, что водителей мало контролируют даже при работающем оборудовании. Так, если нет должного контроля начальства, то чем же сможет помочь какой-то глонасс? Это организационная проблема, а отнудь не проблема техники.

Хорошо. Вот Вам пример - между двумя КП можно проехать по маршруту (сделав для этого крюк), а можно срезать и проехать напрямую. При этом потеряются две остановки. При стационарных КП выявить такие вещи невозможно, а при использовании спутниковой навигации можно проследить весь трек автобуса и выяснить, по каким улицам он ехал.

PS: Кстати, с внедрением навигации на маршрутных такси, предприниматели стали получать реальную картину недоездов до того же Машприбора и принимать нужные меры.

Это сообщение отредактировал Макс И - 5.12.2010 - 19:40

Эх... разговор слепого с глухим

Ха! Предприниматели... Был бы я предпринимателем, никаких бы мер не предпринимал - чего воздух-то мне возить. Так что меры должны вовсе не предприниматели принимать, а контролирующие организации. Вставлять этим предпринимателям по тридцатое число, да так, чтобы надолго запомнили.

Это сообщение отредактировал M<< - 5.12.2010 - 20:15

alexypt

вы нулями не ошибаетесь?

да, действительно ошибся, спасибо что заметили.
ЧМ оценивается в $50 млрд.
потерянные спутники глонасс в $70 млн.

То есть получается, что это несопоставимые величины.

Это сообщение отредактировал alexypt - 6.12.2010 - 11:30

ну вот, придётся либо брать проездной на троллейбус, либо ждать 33 автобуса (очень сомнительное удовольствие на морозе).