Просьбы о Помощи камрадов с портала, собсно сабж для всех не завёдшихся и т.п

Под панелью блокировка втягивающего.
Само втягивающее реле присобачено на стартере сверху.
Положить руку на втягивающее- сразу ясно , оно или нет.
Но по звуку очередь втягивающего нельзя не отличить от тиканья маленькой релюшки

rer
у меня при просевшей батарее вся машина цветомузыкой расходится, когда ключ на стартер поворачиваешь. До этог таз просто стрекотал.

rer
обычно блокируют цепь бензонасоса ... втягивающее заблокировать надо БАЛЬШОЙ реле ставить ... проще у замка разорвать ...

Пенелопа

вопрос - детский - контакты акб чистили ?

проверяли щетки генератора ?

Глупости
Замок и есть блокировка втягивающего, так что не все равно ли где реле ставить, у замка или дальше по проводу ближе к втягивающему.
А на многих авто вообще никакого реле на включение втягивающего нет, сразу контактами замка зажигания включается. Ток в этой цепи не больше 5 А.

Наверно, вы попутали втягивающее и силовую цепь самого стартера?
Так об этом и речи быть не может.

По блокировке бензонасоса также только колхозники реле в цепь его питания ставят.
Этим вызывая чек и запись ошибки в память ЭБУ о неисправном насосе.

Пенелопа
если совсем ничего не поможет, напишите в личку.
заведу.

только на ваз 2106, на всех остальных стоит разгрузочное реле чтобы контактная группа не оплавлялась

реле на ВАЗ 30А, на Газелях и прочих 40А, на дизелях до 50А

как раз и блокируют в основном силовую цепь бензонасоса потому что именно она не записывает ошибку в ЭБУ. Исключение современные GM и группа VAG

с этим соглашусь

Это сообщение отредактировал plutON - 3.03.2015 - 09:35

контакты на АКБ визуально чистые. сегодня зачищала на всякий случай.

щетки генератора не проверялись.

Вообще, дело не в аккумуляторе. Это подтвердил сегодняшний тест. АКБ выдает нормальный пусковой ток.

Пока ситуация совсем неясная.
Понятно, что электричество и что плохие контакты. Прежде всего на стартере. Их зачистили, но проверить не удалось, т.к. есть еще где-то обрыв. Еще релюшку-стрекотушку вычислили. Ищем где теряется ток в районе монтажного блока.

Это сообщение отредактировал Пенелопа - 3.03.2015 - 12:03

Пенелопа
ну ок, развлекайтесь)
когда надоест, напишите в личку.

plutON
спасибо. будем посмотреть

Пенелопа
так заводи с толкача, эт ж чепырка

это ДВЕНАШКА, ёпрст
но не принципиально. заведу и что. заглохнуть может в любой момент.
Ты просто не представляешь какую она светомузыку выдает, стоит слегка контакты покачать

Это сообщение отредактировал Пенелопа - 3.03.2015 - 12:16

Ну что ж...
Монтажный блок исправен на 99,9%, поздравляю. Была небольшая поверхностная коррозия от времени, но ничего криминального, пайки и дорожки целые, оплавленных контактов нет, все цепи звонятся согласно схеме. Под плату не залезть, пирог трехслойный, распаивать не вижу смысла. Промыл спецсредством клин- контакт, продул дустером. Считаем, тут все ОК.
Все реле также исправны.
То реле, которое песни поет ( прерыватель поворотов ) просто дребезжит контактной группой из за низкого напряжения на силовом входе ( скорее всего был включен поворотник).

Что из этого следует:
1. Нет нормальной цепи от замка на силовой вход блока, контакт 16 , раз' ем Ш2.
Надо будет забраться под торпедо и посмотреть, что там.
Возможно, на жгуте примотано реле блокировки от сигнализации, и очень возможно, что оно кустарно подключено. От этого и пропадающий контакт.
2. Как вариант, есть некоторая беда с замком зажигания, силовая контактная группа .

Сегодня вечером под' еду.
Теперь не надо будет тратить время на взлом двери , надеюсь, заведем.

Это сообщение отредактировал rer - 3.03.2015 - 14:15

rer
слева от блока предохранителей , в торпеде, есть 8и контактный разъем.
На нем все силовые провода, те что на замок и на стартёр.
Вот вынь его наружу, он оплавлен.
коричневый или розовый провод.
Можно прямо выдрать его из колодки, зачистить, соединить напрямую и очень тщательно заизолировать!
Зы. Блок предохр. можно было и не трогать. Цепи стартёра через него не идут.