"Городской автомобиль" от Прохорова

<<Михалыч>>
отличий нет, слева машина со всеми деталюшками, и справа машина во всеми деталюшками фары, колеса и у той и у той

Именно в данном контексте выбор "ё" как название марки считаю удачным маркетинговым шажком.

ЗЫ на огрызках от эппла, как я понял ё вообще нету.

Это сообщение отредактировал Тюлень_Gin - 9.11.2010 - 23:46

название классное! респект!
по телеку сказали, что цена в районе 300 тыров должна быть

представляю сколько "народных" вариантов у этой марки будет: от Ёпт и до бесконечности

Чет мне напоминает это

фантазеры

outsayder
Напоминает


или не вот больше подходит



Это сообщение отредактировал Ser_g - 10.11.2010 - 11:03

ё-бнулись

приезжаешь на таком авто в сервис сервис мен открывает капот:"Ёёёёёё* твою * и дальше народный фальклер на пол часа"
зы
а вообще и концепт интересный и назвали интересно.

а еще подумала что Ё-мобиль на английский хорошо переводится
не получится как с Pajero каким-нить
неужели экспорт планируют?

Не вижу в этой машине ни одного элемента приспособленного для города!
Если гибридный привод выполнят по схеме тридцатых годов прошлого века, то полная фигня будет. В цену нихрена не уложатся. Лучше бы Оку продолжали выпускать, сейчас её днём с огнём не сыщешь, всё старьё скуплено.

Литиево-ионный аккум, заряд падает на 0 при переходе через 0С...в минус.
Это сюрприз будет для людей далёких от техники, моторчик в 0,6 будет молотить как дизель в заполярье, пока не сдохнет.

Я вот давно, кстати, удивлялся всем этим нынешним гибридам, у которых электромотор - это что-то прилепленное незнамо зачем и в угоду моде.
Я давно ждал схему, когда ДВС будет тупо крутить генератор и ничего более, т.к. в эффективности эл. моторов я убедился еще в детстве на примере радиоуправляемых моделей с бесколекторными электро моторами.
Впринципе емкость батареи при такой схеме не столь критична.

Молотить двигателю, впринципе не придется, просто будет работать по типу всяких там "Вебаст", т.е. работать на парковке и в отсутствии водителя.

Всеж я склонен считать, что нефтяная индустрия гнобит все, что не с ней рядом.

Батарея в гибридной трансмиссии выполняет роль буфера при разгоне торможении. На мой взгляд ионисторы будут практичнее, но почему то их до сих пор не научились делать. Для городского цикла двигателя в 0,7 достаточно. Но на кольцевой он вряд ли обеспечит заданную скорость и наверняка провалит динамику.
Вообще, по многолетним разработкам, городской автомобиль, это вагон со сдвижными дверями и прочной рамой по периметру или дешовыми сменными обвесами. Гибридная трансмиссия состоит из модуля двигатель-генератор, без стартёра и вспомогательного генератора. Трансмиссия не содержит шестерёнок, двигатели вмонтированы в колёса без редукторов. Рабочие тормоза электрические, механический только ручник. Все электромоторы бесколлекторные вентильники на высокую частоту.
Похоже, разработчики Ё об этом забыли, не знают, или пошли за модой.