а вы уже переобулись?, когда вы обычно это делаете?

я перегазовку еще делаю часто

если бы ты заглянул в 2 одинаковых двигателя 1н с нормальной эксплуатацией, а второй с такой же еб@нутой как ты описываешь ты ох@еешь просто. Всю жизнь все автомеханики, профессиональные водилы, инструктора автошкол позиционируют торможение двигателем как крайнюю меру к которой нужно прибегать в крайне редких и опасных ситуациях когда ты на 150% уверен что тормоза не справятся. Даже я со времен автошколы это прекрасно помню.

но у нас все труЪ водятлы, хуль спорить, тормозите дальше

Да и не спорят особо-то, так мнения нубов

алилуя

Это сообщение отредактировал БЕЛЫЙ ВОЛК - 24.10.2014 - 23:05

Основные преимущества и недостатки торможения с помощью двигателя:

Плюсы
Профилактика работы тормозной системы Если маневр выполнен неправильно, вероятность заноса повышается
В случае неисправности тормозных колодок или при отсутствии тормозной жидкости торможение двигателем дает возможность сравнительно быстро остановить автомобиль
Позволяет эффективно маневрировать в том случае, если коэффициент сцепления колес с дорожным полотном оставляет желать лучшего
Повышается устойчивость к заносу
Минусы
Повышается нагрузка на двигатель
Увеличивается уровень потребления масла
Отсутствует реакция стоп-сигналов
http://www.gazu.ru/safety/bdd/10245/

Мне вот только интересно, если притромаживаешь двигателем (не более 3500 оборотов) это тоже aх@енная нагрузка?

какой оптимум по оборотам для притормаживания двигателем (минимум -максимум)?

Все заснули на самом интересном месте

vasna
Надеюсь вопос Тохе?)))

вопрос адресован всем спецам по двиглам

vasna
Походу все набухались уже и спать пошли)))

Ты это дальнобоям скажи, особенно как им по длинным спускам вниз съезжать

дак да

Блин, ну тогда хз... Как груздики?*
*Это во флудильню.