а вы уже переобулись?, когда вы обычно это делаете?

Валентина Ивановна из школьной столовки загадала желание в новый год - похудеть до весны, так что не ждите

+1
Ньютона, Слепнева - лед. Штатная абс приказала долго жить, использовал "русскую". Машина на шипах

в москву сегодня летал.....дорога как летом....на летней самое то

ну ну

Это сообщение отредактировал БФГ - 5.04.2013 - 13:45

на улицах появились мотоциклисты - первый признак, того что можно уже сбрасывать шипы

Это сообщение отредактировал Kul - 9.04.2013 - 20:55

я 3 дня назад. смысл дальше ездить на зимней?

на выходных забираюсь в снежные дебри, на летней там делать нечего
так что кому как, а я пока поезжу на зимней.

Вас на вашей резине сегодня бы пригласить на каток у нового Магнита в брагино, ябпоржал...

AltChrome
да что мне ваш магнит. 99% дорог общего пользования в летних кондициях. остальное частности от которых к концу недели не останется и следа.

Это сообщение отредактировал БФГ - 10.04.2013 - 19:33

То есть вы законами физики не подчиняетесь?

Палку не перегибайте, 99%... Сегодня практически вся дорога от альтаира до лакокраски была скользкой... Наменяют себе резины, а потом вот такие молодцы как вы в задний бампер приезжают...

Это сообщение отредактировал AltChrome - 9.04.2013 - 21:14

AltChrome
вы можете ездить хоть круглый год на зимней.

Чем отличается зимняя резина от летней?
Принято считать, что главное отличие зимних шин от летних – это только рисунок протектора. На самом деле это совсем не так. То есть да, в абсолютном большинстве случаев рисунок действительно отличается, но это далеко не главное и не определяющее отличие.

Вы никогда не пробовали в детстве подержать обычную стирательную резинку (ластик) на морозе? Не помните, что с ней происходит? Когда резинка промерзла, ее без труда можно сломать, в буквальном смысле этого слова – потому что в этом состоянии она уже не гнется, и, разумеется, стирать уже ничего не будет, пока не нагреется. Почему так? Да потому, что резина, как и все остальные материалы, существенно меняет свои свойства в зависимости от температуры.

Поэтому для разных температурных режимов производители автошин разрабатывают разный химический состав резины, таким образом «затачивая» конкретную шину под эксплуатацию в конкретном температурном диапазоне. Этот диапазон практически никто не публикует, но стандартным для всех правилом является следующее:

Зимние шины не рекомендуется эксплуатировать при температуре выше +5 по Цельсию. Они мало того, что становятся мягче и буквально «плавятся», но кроме того еще и не выполняют в полной мере своих функций, устойчивость автомобиля на дороге при этом становится большим вопросом.
Соответственно, летняя резина, при приближении температуры воздуха к «нулю» твердеет и становится абсолютно «дубовой», что существенно повышает вероятность заноса (даже на относительно сухом покрытии), а также вероятность разрыва колеса при обычном проколе.
Всесезонные шины лучше всего чувствуют себя именно в околонулевой температуре, скажем, от -5 до +10 градусов по Цельсию.

Это сообщение отредактировал lwlist - 9.04.2013 - 21:16