а вы уже переобулись?, когда вы обычно это делаете?

ддв +100500. Так же поступаю уже лет 7 как.. Ни очередей, ни проблем. А осень для меня - когда ниже +8 начинается.

Не ссыте на этой неделе "+" в основном


з.ы. Ссать нннада когда я "зиму" одену от тогда реально зима настала знач

а эта зима обещает быть снежной поэтому, "лето" уже не рулит.

з.з.ы. ОДИН ХРЕН СОВЕТУЮ ВСЕМ ПОСЛЕ ПЕРЕОБУВКИ ВЕЧЕРОМ НА ПЛОЩАДКУ!

Отработать:

1. "Разгон/торможение" 2-ая передача 40-50 км/ч тормоз в пол... (оцениваем тормозной путь)

2. "Разгон/торможение" 2-ая передача 40-50 км/ч (для АБС и без) Уход от мнимого препятствия (габаритом 1 - 1,5м) (оцениваем управляемость) (без АБС - прерывистое торможение можно/нужно на передаче - ОТРАБОТКА НАВЫКА)

2.1
на все упражнения минут 30-40 минимум (со сменой погодных условий "каша" на "реальный снег" - повторить)

3. Снос/Занос Все зависит от привода А/М, "курите" гугл, там все есть, позже могу скинуть ссыль на книгу, торрент на нее умер просто, но у меня она есть. ОСНОВНАЯ ЗАДАЧА - погасить скорость движения (для города) и удержать автомобиль

Что делаем:
а) 1-2-ая передача, скорость 40-50 (кто в себе не уверен 20-30 км-ч, 1-ая передача)

б) Выбираем "мнимую точку" либо баклаху поставить, для начала 10-15м до "препятствия" резко уйти в сторону на 1-1,5м.
в) Оценить свои действия и "дорожное покрытие"

г) Снег/лед не любят резких маневров все должно быть "предугаданно" либо "компенсировано" Вашими действиями.

- ЛИРИЧЕСКОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ Ну учитывая что в основном у нас подавляющее большинство "кредитопомоек" и "ТАЗов" не имеющих "трекшен-конроля" и прочих примочек, отсюда следствие -> преобладающий голый передний привод.
- Ну тут все сложнее, по "механике" процесса...поэтому я рассмотрю "FD" (переднй привод) на своем опыте. и опираясь на опыт именитых МС, для повседневной езды (пошлое, блеать, словцо )

д) Первоначальный маневр (уход от препятствия), должен быть выполнен при сбросе газа (на передаче) НЕ КРУТИТЕ БАРАНКУ "ДАЛЕКО" ибо отклик А/М будет не сразу (звависит от покрытия, то что впереди, если видно "условно" асфальт или поверхность с большим сцеплением, то можно и "довернуть" ).

е) На сбросе газа "уходим" в сторону, условно поделите площадку на полосы... далее работаем рулем с "опережением". что это значит? да просто, если Вы ушли хотя бы на 0,5 метра (все зависит от скорости, покрытия и траектории А/М) возвращайте руль в "прямолинейное" положение, и будьте готовы к "обратному" довороту.

д) Для А/М с АБС, в данной ситуации рекомедуется, выполнить этот элемент, с тормозом "в пол" ну и выжатым сцеплением. ПРИУЧИТЕ СЕБЯ РУЛИТЬ!!! НА АБС!!!

е) Ситуацию с задней передачей, и с "доворотом" на 360 здесь не рассматриваем...тем более для А/М с АБС это чревато хрустом коробки...да и это являеццо элементом "высшего пилотажа" который должен быть отработан долгими тренировками...

ж) ЗАНОС, как правило (для FD), характерен после первого маневра, если "идти" на закрытом дросселе (отпущенной педали газа) поэтому тоже не плохо бы отработать элемент "объезда" препятствия по принципу пункта "е", с открытием "газа" на "выходе"
поясню: при "входе" в "поворот" (допустим объезжаем его слева) газ отпущен, а когда "ушли" от него то добаляем немного газа, чтоб избежать "неконтролируемый" занос.


и) чет запарился писать КАРОЧЬ, П@ЗДУЙТЕ НА ЛЮБЫЕ ПЛОЩАДКИ ИЛИ ДОРОЖКИ, НА КОТОРЫХ НЕТ ДРУГИХ УЧАСТНИКОВ ДВИЖЕНИЯ, И МОДЕЛИРУЙТЕ ОСНОВНЫЕ СИТУАЦИИ КОТОРЫЕ ВСТРЕЧАЕТЕ В ГОРОДЕ, НА ТРАССЕ ОНИ А РАЗЫ БЫСТРЕЕ ДОЛЖНЫ ПРОТЕКАТЬ, НО СУТЬ ТА ЖЕ...


ОСНОВНОЕ, НУЖНО ПОЧУВСТВОВАТЬ СВОЙ А/М И РЕЗИНУ, ПОНЯТЬ ГРАНИ ВОЗМОЖНОСТЕЙ, И ОТРАБОТАТЬ ЭКСТРЕННЫЕ СИТУАЦИИ, КОТОРЫЕ В ТЕОРИИ ПОНЯТНЫ, А НА ПРАКТИКЕ - ПОПАДАЕШЬ В СТУПОР, И ПОМНИТЕ ОДНО ПОЛ СЕКУНДЫ ЭТО ДОХУЯ ВРЕМЕНИ!

И ЭТО НЕ КОГДА НЕ ПОВРЕДИТ, СЕЛИ ПОЕХАЛИ, ВЕЧЕРКОМ, ЭТО МОРЕ "ФАНА" И НОВЫХ ОЩУЩЕНИЙ, ЕСТЕСТВЕННО В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ!!!!!!!!!!


ФСЕМ "ДОБРА И БЕЗОПАСТНОСТИ"©

МОЖ ЧЕ ЕЩЕ ДОПИШУ, КРИТИКА ПРИВЕТСТВУЕЦЦО! а то сам ездить не умею

все написанное носит рекомендательный хараткер, и выполяеццо индивидуально на свой страх и риск, аффтор ответственности не нИсет

Это сообщение отредактировал REALFOX - 28.10.2012 - 21:44

Заехал в гараж, перекинул колёса и вуаля. На всё про всё - 1 час с упаковкой летних колёс в чехлы.

+1
я в прошлую субботу когда приехал переобуваться, удивился скучающим парням из шиномонтажа. Передо одна машина была, которую почти переобули. Сегодня парни наверно рук не чувствуют

Сам сегодня перекинул, во дворе. Вышел, снежок почистил вокруг машины и перекинул. Ни каких очередей. А за шиномонтажниками сегодня надо проверять всё, а то, в спешке то, и забудут чего.

Блин, договорено на завтра на утро переобуцца, как ехать - хз , но резина тока-тока приехала, раньше нечего было б ставить.
Буду желать, чтоб растаяло/почистили/посыпали

нормально едется чо вы все гоните

нуб бл@, 60 эт не нормально

Марийка
да там и так уже всё расстаяло. даже во дворах уже подраскатали

REALFOX

на парковках ТЦ йобните боком в какой нить гелик,совсем не добрых небритых подсонов из 90ых

mouseTPAKTOPuCT
дык ещё вся ночь впереди.
Поеду часиков в 10, основной поток схлынет.

PHANTOM
Я сегодня до гаража 720м на летней ехал. Ощущения специфические. На скорости выше 20 машина становится неуправляемой. Хотя летней резине ещё и года нет, покупал прошлой весной.

Fandr76
Отстань зануда голову дома оставлять тоже не нужно

ну у меня правда не чисто летняя, но я сомневаюсь в ее зимних свойствах