Такси "Online" 42-35-35, Мне нравится

А от говновоза 60 рублевого другая цель преследовалась. Но, к сожалению, не оправдала себя.

задних или передних, коробка автомат или механика. Может тормоза ручника?
А так новая королла, внешне и по тех параметрам гут. Салон больше третьего фокуса. Подвеска проста и надежна, сзади балка. Двигло без всяких турбин и FSI c клиренс не как у фокуса или киа.Малое падение в стоимости и высокая ликвидность на вторичным рынке. ЧТо ещё надо для авто класса С.

ЁЖ2
Перед и зад
Да и свечи по сотке спокойно живут
Что не скажешь про Форды ...

мнительный?
В мыслях не было...
Реально, вчера новую короллу увидел с батоном, вот и вспомнилась...
Откровенно, дизайн вообще непонятный. А так, да, чот среднее между камри и фокусом.
Мало пока таких у нас в горОде

ЖАЛО
Законы физики на тойоту не распространяются? И принцип работы тормозной системы.? Про свечи согласен всегда была сотка, если бенз нормальный. Я про фокус или киа как раз и говорю что хуже. Дизайн это теперь тенденция делать С класс похожий на более старший. Ауди, Фольксваген пример. Да и предыдущая Королла была похожа, на Кемри.

Это сообщение отредактировал ЁЖ2 - 26.01.2014 - 15:19

ЁЖ2
Я говорю про Кэмрик , исходя из собственных наблюдений. Содержание намного скромней калины в совокупности за 3 года.
Расходники дешевле, а про запас прочности и говорить не стоит .
За 650рублей сороковой кузов можно найти в идеале на полном фуле с кожей, рожей и автоматом.

Про расходники не согласен. Если не Китай. Никогда не поверю, что передние тормозные колодки на 40 кузов стоят дешевле, чем на калину. Exist думаю у многих стоит с каталогами. Про цену сорокового кузова согласен. Колодки не зря спросил, какие перед или зад или ручник и про тип трансмиссии. Разнице в износе колодок весьма значительна. 150 тыс не верю, про перед максимум 70-80 тыс при вашей езде по трассе значит с меньшим количеством торможений.

Мне тут один заливал, что у него на какой-то б/у помойке колодки прошли 250 тысяч.... Но это давно было, лет 10 назад.... Я не то что модель, я даже марку не помню... Опель-Омега что ли... Боюсь соврать.... Или не опель... Но п@здит, точно....

EVS
Сам удивился, когда спереди заменил в первый раз колодки при пробеге в 125000 км.
На отечественном автомобиле между прочим. Работая в такси.
....может из серии, что тормоза придумали трусы?

А диски сколько раз менял? ))))))

Да не, ну это фантастика....

Скажи хоть, что за производитель - я себе поставлю... Не машины, а колодок-дисков ((((.
Передние я меняю раз в 25-30 тысяч ((((.

ЁЖ2
У Артёма Смолина Кэмрик .
Всё ровно при пробеге под 200 тыс.
Вот три расходника
Поинтересуйтесь в Автодоке
Масло ADT32120
Воздух SB2145
Салон/ уголь 9.7.153

EVS

Вот тебе дядя Женя и экономия(
На фордах такая же хрень с колодками, свечами и стойками/ втулками стаба
Про задние амортизаторы после 70 тыс скромно промолчу

ЖАЛО

Задние ходят уже 160 тыс (((. Стойки...
А передние - да... Жопа....

EVS
Те, что стояли с завода. ..., я и не знаю какая марка была.
Потом как обычно-добежала машинка до 150000км., смотан спидометр и.....
Дедушка на дачу и только по выходным, в сухую погоду ездил.
Продал

ЖАЛО
Верю, С,Ю верю. Я когда работал в такси ещё не такого наслушался. Мерседесы 10 летние не ломались, бенза жрали на 20% меньше паспортных данных. Переход кинетической энергии в тепловую на тойоте происходит также по другому. Подбор износостойкости двух трущихся поверхностей колодки и диска. На тойоте сделан наоборот, диск изнашивается, быстрей.
Фрикционные материалы для колодок по нано технологии.
Последовательность срабатывания и тормозная сила приходящаяся на переднюю и заднюю ось, и их загруженность одинакова.

Это сообщение отредактировал ЁЖ2 - 26.01.2014 - 16:04