Надземные переходы: как это будет

medorov

а основной поток у нас куда идет? от автовокзала к остановке или к Фараону? З.Ы. не знают уже что придумать дороги начали считать...

Отвечу прямо:
Мне, как и многим в этом городе ежедневно приходится переходить через дорогу не один десяток раз. Не вижу в этом ничего криминального. Шанс быть сбитым при переходе дороги на зелёный свет не больше, чем шанс попасть под машину на тротуаре. С открытием этих переходов Ярославль не стал оазисом безопасности, и статистика по ДТП с участием пешеходов на этих переходах не дала сколь значимого уменьшения. Скорее наоборот!

Основной поток пересекает Гоголя от Кооператора и к Кооператору. Переход отсёк часть пешеходного потока, но при этом заставил часть пешеходов вместо одной дороги пересекать две+движение по не самому удобному и безопасному переходу.

Drakar76

не хочу больше с вами продолжать эту бессмысленную полемику... раз вы о таких вещах пишите и ставите на одну доску тратуар и переход проезжей части в несколько полос, где, допустим, две полосы стоят, а по третьей внезапно кто то проехал... сам как то так не попал, чего говорить о детях...
не ответили вы мне на вопрос теперь и не надо уже...
а на счет тратуаров и их ограждений новых, кстати, слышал то же недовольные выкрики... они тоже по паражникам стоят видимо... сносить!

Объясняю совсем просто, чтобы Вы поняли: летом я постоянно езжу на дачу, с Автовокзала. Чтобы попасть к Автовокзалу от Кооператора раньше мне надо было пересекать одну проезжую часть, теперь две+переход и это с ребёнком и вещами в руках.
Мне по-вашему стало удобнее и безопаснее?
Добавлю! Московский раньше я переходил по двум нешироким проезжим частям с островком безопасности посередине, теперь по гораздо более широкой Гоголя, где тоже хватает дебилов и гонщиков, но нет безопасной территории посередине. А потом по Силикатному шоссе, где тоже весьма небезопасное (за счёт выезжающих автобусов , покупателей Автографа и таксистов) движение.

Это сообщение отредактировал Drakar76 - 3.04.2012 - 08:40

Pedagogov
А что делать, ваша позиция сколь непогрешима, столь и абсурдна.
Декларирование безопасности беспроигрышная тактика ведения любых дискуссий
о безопасности дорожного движения.

Но я терпелив, и готов ждать вашего признания о том, что создание надземных переходов была не самая лучшая идея, и жаль что в администрации области не нашлось ни одного упертого человека готового отстаивать свою точку зрения.
Впрочем тогда все бы было иначе. И не передергивайте, что нашелся и поэтому вот и переходы сделаны... Ради форумной битвы словоблудия и так конечно можно, но я прекрасно наслышан, как сотрудники администрации ЯО на совещаниях кушали любые обещания/мнения/рассуждения генподрядчика.

p.s. Кстати, кажется из проекта еще пропали щиты которые должны были закрывать узенькие тротуары от вылетающей из под колес машин грязи и шума.
На ваш взгляд это сделано из-за эстетических соображений или ради безопасности чтобы щит от порывов ветра не упал на дом/пешеходную дорожку?
Можете не отвечать, от риторическая шутка

ИМХО, всегда значительно больше народу переходило дорогу от автовокзала к "кооператору", чем от "кооператора" к "дикону"

Теперь те, кто просто переходил Гоголя двигаясь вдоль Московского, суммируются с теми, кто от Кооператора должен попасть к Автовокзалу.
Очень многие дачники и сельские жители перед выездом с Автовокзала сначала покупают продукты в Адмирале ,Парусе и "мясном" магазинчике на первом этаже Кооператора.

Это сообщение отредактировал Drakar76 - 3.04.2012 - 09:11

Pedagogov

Скорее предполагаю и рассуждаю вслух, собственно, точно так же, как и вы.
Велика и вероятность быть сбитым, переходя или перебегая проезжую часть, из-за невозможности оказаться на противоположной стороне улицы посредством надземного перехода. И причин, по которым люди перебегали и будут перебегать дорогу, уйма - это и недостаток времени, и неудобство этих сооружений для определенного круга лиц (если сломан лифт) и т.д. и т.п. Просто в тех местах, где есть светофоры водители ведут себя более внимательно, нежели при их отсутствии, даже если им горит зеленый свет.
И вступать в баталии по этой теме можно бесконечно.
Отрицать же, что подземные переходы надежнее и безопаснее надземных, глупо

44 страницы обсуждений и 21293 просмотра этой темы как бы говорят сами за себя...
подземный переход на Московском на ост. Б.Фёдоровская никто не обсуждает...

makss

А зря! Есть и положительные стороны (их больше) и отрицательные, но это в другой теме , а по поводу надземных , вы правы!

german6012007
Про отрицательные стороны подземных переходов хотелось бы услышать поподробнее?

Сейчас было бы актуально обновить название темы на "Надземные переходы: как ЭТО будет в дачный сезон".

MisSherry
Подземные переходы может затопить при сильном наводнении

Или что то в плане "Надземные переходы:привет Юнеско"

У московского можно было что то и поприличнее замесить, проект даже висит каких то бла-бла ворот или вапще только подземный, а то краном зацепит и писец

http://forum.rotarycars.ru/showthread.php?t=12046

arkarka
Мы рассматриваем обыденные ситуации, и не наводнения, смерчи, ураганы и т.д. и т.п. ..хотя даже в таких экстренных ситуациях минусов окажется больше у надземных переходов.

Dimmix
Это действительно проблема, не вся спец.техника может под ними "безболзненно" проехать.
Зато дешево и сердито обошлось их строительство