АКПП Vs Вариатор Vs Робот, расскажите, кто понимает?

Подскажет может кто, в чём у них разница.
Например АКПП типтроник, так есть и режим ручного переключения, чем она отличается от Вариатора и робота? какая у них принципиальная разница?

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%...%B4%D0%B0%D1%87
http://ru.wikipedia.org/wiki/Tiptronic
http://ru.wikipedia.org/wiki/Вариатор


А если вкратце - вариатор это бесступенчатая коробка, робот - та же ручка, только передачи переключает и сцеплением управляет комп (достаточно медленно и тупо), DSG - робот с двумя сцеплениями, шустрый очень, а обычная АКПП с гидротрансформатором - это вот самый обычный автомат, а типтроник - это возможность ручного переключения передач в нем.

rap
ок, спасибо, всё доходчиво

михей
сейчас езжу на вариаторе(мультитроник) с режимом спорт и типтроником.коробка имеет 6 ступеней.переключения не ощущаются совсем.обороты не более 3тыс.(без кикдауна)даже на скорости 150.в режиме спорт двиг крутится до 6тыс.достоинства-езда без рывков и рёва мотора,экономичность-даже по сравнению с механикой,быстрый разгон.недостатки-гимор с ремонтом.замена масла требует спецоборудования для удаления воздуха.

А там что, в коробке, вакуум?

D3sk

вообще-то масло.

+500
вот опять какая то путаница. т.е. на вариаторе 6 ступеней и типтроник и у простой АКПП сколько то ступеней и типтроник, так в чём у них разница то?

михей

у варика ступени условные.фиксируются только в режиме типтроник.в обычном режиме переключения нет.передаточное число изменяется плавно-бесступенчато.а типтроник-это просто доп опция для любой из коробок.по поводу роботов-говно полное,кроме вагеновской дсг.дёргаются,передачи выбирают непредсказуемо(пробовал на опеле).варик и дсг-вещь.простой четырёхступенчатый автомат туповат,жрёт много.

+500
жизнеспособность какую обещают у твоего девайса ?
сравнимо с обычными автоматами уже ?

_Andrew_

150-200 тык.при желании убивается быстрее.

уже неплохо становится)))
не может не радовать..

Ресурс вариатора 150-200т.км,стоимость нового узла 5000$,узел неразборный,но наши стахановцы утверждают,что сумели найти подход к производителям и договорились о поставках запчастей-ремонт 2500$.

а правда на вариаторе при морозах, задняя передача не сразу включается???

Это сообщение отредактировал outsayder - 22.06.2010 - 16:18

outsayder

я не в курсе.

Это что за боливар???
Варики чинят также как и все другие коробки, сложностей нет, даже немного проще классических автоматов!
Основные проблемы данных коробок - это обрыв ремня или грязь в масле, которая засерает клапана.
Примерная стоимость ремня 25000 рублей, что сравнимо с хорошим сцеплением в сборе для других иномарок.
По ощущениям езды:
1. DSG
2. Вариатор
3. Классическая
робот - жопа

Это сообщение отредактировал Pablo76 - 22.06.2010 - 23:47