поворот налево, как правильно

Вы должны занять крайнее левое положение, двигаясь по дороге с односторонним движение. Справа повернуть нельзя. Если впереди за перекрестком двухстороннее движение, то пропуская встречный транспорт, который по дефолту едет только направо или налево. Для них с вашей дороги должен висеть кирпич.
Что касается "других причин" - спасибо, не замечал. Действительно, может мне религия не позволяет из левого ряда поворачивать. Теперь всегда можно обосновать.

Это сообщение отредактировал apis - 24.08.2010 - 14:34

Вообщем интересные у нас правила. п 8.7. фактически отменяет требования п 8.5.

terrwin
вроде как да.. но при аварии тогда получается-- кто справа-- тот и виноват..

terrwin
Длинномеры частенько из соседнего ряда поворачивают, чтобы в поворот вписаться!

Могу предположить, что к "другим причинам" может относиться какая-нибудь неисправность автомобиля. Подклинивание рулевого механизма, например, не позволяющее взять радиус меньше. Запрещена только эксплуатация такого т/с но не дальнейшее движение.
А вообще, нарушение рядности в этом случае стоит не дорого - сатья 12.14. предупреждение или 100 рублей штрафа.

_Andrew_

могут приписать обоюдку. типа один не обеспечил безопасность маневра, а второй - нарушил рядность при повороте (сместился из своей полосы)/не предпринял действий для предотвращения аварии/начал обгон на повороте не убедившись в безопасности... (в зависимости от показаний сторон).
Вот нафига в правилах такие неоднозначности.


paolinho

грузовики и автобусы - совсем другая категория ТС. Но почему-то их не выделяют, а ссылаются для всех на "другие причины".

goblin76
нет четкого понятия "ДП" в законе. Так что любой аргумент сойдет. Типа "никто не пустил в соседний ряд", "не осилил поворот руля" , "неправильно оценил размер дорожного полотна", "мне так удобнее" и т.п.

чо хоть вы все мучаетесь то ) в задаче топикстартера все очевидно - поворачивать нуна из крайнего левого положения.
п. 8.7 Правил никак не отменяет п.8.5 по причине

таким образом, если мудак при повороте с правого ряда ебошит в правый бок того, кто поворачивает из левого - виноват он и только он (смысле мудак), надеюсь не нужно пояснять почему. и скорее всего мудаку напишут несоблюдение бокового интервала..обычная практика.

Это сообщение отредактировал DArkZ - 27.08.2010 - 08:41

DArkZ
а если мудак объезжает тебя по встречке и тоже поворачивая налево ебошит тебя-- тут уж как повезет...
более того.. если он не поворачивает а едет прямо-- тоже возможны варианты вроде..

ну тут уже надо смотреть по правилам ли чувак обгоняет и т.д.

мы то щас рассматриваем конкретную ситуацию..

DArkZ
А если, сколько раз наблюдал, длинномер поворачивает не из своего ряда( иначе не вписаться), а в крайний ряд, как и положено, становится легковой а.м (аккурат в его мёртвую зону) и длинномер при повороте его не видит и зажимает! Кто виноват?

длинномер канеш. то, что легковой авто въехал уже после начала маневра длинномера не избавляет его (длинномер) от обязанности обеспечить безопасность маневра..

читаем еще раз п.8.7

DArkZ
Я никогда не рискую и если вижу, что длинномер включил поворотники, то всегда встаю сзади и не лезу вперёд- жду когда он повернёт!

кстати, в "Главной дороге" разбирали такую ситуацию, только был не длинномер, а а/м с прицепом. виновным там назначили легковой (а/м слева). хотя и не исключили, что второй также может оказаться виноватым. но окончательно ясность в ситуацию: кто и при каких обстоятельствах будет прав/неправ - не внесли.
и еще, там был один нюанс: осуществлялся поворот из 2 полос в одну.
видео:



Это сообщение отредактировал smallder - 28.08.2010 - 03:19

paolinho

ну это как бе логично )

smallder
ну тут из двух полос в одну. но все равно х@йня. по их логике получается что можно спокойно поворачивать из правого ряда налево. и требование при повороте налево занять крайнее левое положение ниачом..
кароче все зависит от того как нассышь в уши следаку ))

я мнение "главной дороги" не поддерживаю, и считаю что с прицепом виноват.

а что, если бы красный авто поехал прямо (без поворотника)? тогда по любому виноват синий.

а тот факт, что стоя на светофоре, синий не мог видеть, включен ли у красного повортник? знал ли он достоверно, что красный тоже поворачивает? (видимо для этого красному нужны свидетели).

а если красный стоял с повортником, подъехал синий, видел поворотник, встал рядом, а красный поворотник выключил и на зеленый решил ехать прямо? тогда кто виноват?

перестроение? а было ли тут перестроение? я не склонен считать поворот налево перестроением.

а в какой момент автомобиль начинает перестроение? когда его колеса начинают поворачивать в нужном направлении? а если красный до упора будет ехать прямо, и только в самый последний момент начнет поворачивать, то выполнял ли он перестроение в момент столкновения? (хотя на ролике красный почти сразу начинает поворачивать).

считаю, что эта ситуация в правилах непроработана и ее можно толковать двояко.
хотя, исходя из опыта Darkz, любую, даже самую очевидную ситуацию, следствие может вывернуть в любую удобную сторону

Это сообщение отредактировал smallder - 28.08.2010 - 11:09