Ярославский судостроительный завод

Сегодня на самом деле прошли мероприятия по торжественной закладке третьего из серии десантных катеров.
Уважаемые!
На заводе некоторые заказы строятся и по 2-3 года, и причина не в том, что"некоторые работы ведутся раз в месяц", а в том что это судостроение. Построить катер/корабль - сложнее чем 9 этажный дом! А сколько времени их строят?
"Светляк" - с виду кажется простеньким маленьким катером, а внутри оч. много оборудования, специализированных помещений, очень насыщено машинное отделение - поэтому и сроки такие. После спуска он еще пол года на воде достраивается.
Да! на предприятии есть технические/технологические проблемы, но сегодня есть и работа, и впереди ее много интересной и каждый раз новой. Имеющегося пакета заказов хватит на 2 года стабильной 100% загрузки - мало кто может похвастаться!
И еще! все судостроение - это отдельные узко специализированные бригады.

Вы считаете нормой строительство небольшого судна более года? поэтому наше производство и загибается... с такими-то нормативами...
Насчёт домов, их строительство затягивается за счёт кидалова обычного, собираются деньги с дольщиков, но они не идут в полном объёме на данную стройку, а "крутятся" на усмотрение застройщика. В судостроении так же?

Александра Смоляр, Ярославский Регион

makss, а вы бы спустились в машинное отделение судна, посмотрели бы на монтаж валовой линии. Думаю, ваше отношение к судостроителям изменилось бы. Это специалисты высокого класса, заслуживающие уважения.

Любовьь
Не спорю, может и так. Но в той же Корее супертанкеры за год строят.

На фотке изображена не "Дюгонь", а яхта

GoGa
да у вас траулеры с 90-ых у цеха стоят....

я в их "классности" не сомневаюсь, дело всё в производительности труда и устаревшем оборудовании...

На фотке изображена не "Дюгонь", а яхта
Да, что-то типа такого должно быть

makss

Да, такие все время в Селихово делали... эх, было время - работали заводы...
но пришел Гайдар и сказал - обагощайтесь! приехали в Селихово москвичи и вывезли с завода дюралевую плитку с пола... такие вот обогащения...

Это сообщение отредактировал Перекопский - 19.01.2013 - 16:25

Считаю что дискуссии тут не уместны.
Давайте посмотрим причины.
Причин долго строительства много:
0. особенностиотрасли.
1. Устаревшее производство
2. Низкое качество чертежей, которые мы покупаем, т.к. нет специалистов хорошего уровня в стране.
3. Низкое качество образования современных выпускников, например, человек отучившись 5 лет в политехе на инженера, не умеет грамотно начертить болтовое соединение и даже посчитать вес заготовки зная размеры и материал (масса=объем х плотность) или как посчитать длину окружности зная диаметр.....
4. Чрезмерные амбиции современных выпускников не подкрепленные стремлением трудится и само совершенствоваться. Все предпочитают "крутиться" - т.е. стать менеджером и всеми силами правдой и не правдой пытаться заработать СРАЗУ КУЧУ денег.

Маленькое судно более года? Да! Потому что мы пол года только чертежи получаем от проектных организаций и при этом уже одновременно режем металл, и уже покупаем оборудование на свои деньги (оцените риски, проектант и заказчик запросто могут изменить оборудование конструкцию в процессе проектирования). Срок поставки современных сепараторов из Европы: под заказ - пол года (размер изделия 500ммх500ммх500мм). Про главные двигатели фирмы, например MTU и то больше.

Кстати сказать, на судах, строящихся не в рамках Гособоронзаказа, нет НИ ОДНОГО ОТЕЧЕСТВЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ. И даже на некоторых военных заказах применяются импортные двигатели и насосы....Делайте выводы!


В Корее, оборудование самое совершенное, уровень жизни рабочих на порядок ниже, поэтому и цены и сроки….посмотрел бы я на Вас когда вам предложили условия труда и жизни Корейца. Кстати сказать, в Китае резко подняли цены и пошлины для обеспечения должного уровня жизни рабочих, что многие изделия стали иметь Европейский ценник.

P.S. Ни одно траулера на территории предприятия, тем более с 90-х годов нет. Это было лет 15 назад. А корпуса которые стоят - это Норвежские суда снабжения, от которых заказчик отказался в 2008 году из-за мирового кризиса. Вот так ВЗЯЛ и отказался теперь это все висит на шее у предприятия.

Из всего выше сказанного, причин много! и главная - человеческий фактор! и начинать надо с себя. Кто готов придти и попытается изменить ситуацию, кто готов принимать серьезные решения и отвечать за них и т.д. - тот идет! и работает на производстве (любом не только ЯСЗ, пусть тот же самый завод Комацу), а не торгует телефонами, и не занимается купи по дешевле продай в 2 раза дороже....

Ага, и этот же "человеческий фактор" недавно большинством одобрил данную "стабильность"

Это сообщение отредактировал makss - 7.02.2013 - 10:07

Екатерина Лещенкова, Комсомольская правда

интересно, а как попадёт в Енисей?

Автор Мария Демидова от 29 июля 2013 • 10:35, Ярославский регион