Ребята! Ваш скорбный труд - пропадёт!, Волончунас- зас строитель и мэр такой же

Перекопский
поверьте мне.
после тысячелетия, власть в городе сменицца. а нынешней уже на все пох.

Проехав на той неделе и в выходные по объектам города, попав колесом в "технологическое углубление" у люка на отремонтированной БО...

...я вынужден согласиться с Перекопским

Команда то старая останется

Перекопский

Кстати да, блАццкий яхтклуб прямо проситься под снос, когда смотришь на стройку развязки у мостов

перекопский, вопрос вот такой
я когда по толбухинскому мосту езжу, вижу ж/д мост, так вот там всего один пролет. как там до сих пор опоры не размыло и мост не грохнулся? и перекоп из-за него почему не топит?

Ты не понимаешь наверное. Брак делается сознательно.
Ведь если построить мост СРАЗУ, быстро - не дадут больше денег.
А тут и повод попросить есть, и есть что попилить, и скорее всего не откажут.

кроме того, я уверен что они этот форум не читают

Ошибааааешься

Надеюсь умные люди тоже заходят на этот форум, кто как-то смог бы повлиять на ситуацию...

Это сообщение отредактировал BECEJIbIE_HOCKu - 6.05.2010 - 01:32

Перекопский! респект тебе... и прочие почести! сам болею за это город говно, ноникак....

При всем том, что Перекопский в общем-то все логично написал, у меня закрались некоторые сомнения насчет того, что в окончательном варианте вода будет проходить только через 2 пролета.

Всего мост имеет 6 пролетов (я их пронумеровал, начиная от правого берега).
Песчаную подушку для будущей дорожной петли на новый мост насыпают под первым пролетом; она же укрепляется стальными сваями:



Далее идет пролет № 2, который в настоящее время засыпан; пролеты №№ 3 и 4, которые работают для пропуска воды; пролет № 5 (сейчас также засыпан); и пролет № 6 - тот, под которым раньше было организовано движение от Юбиля к монастырю (на моих фотографиях этот пролет не заснят).





Так вот, пролеты № 2 и № 5 засыпаны очень незначительно, явно лишь с целью проезда и установки на них строительной техники (которая на них по факту и стоит). Мне почему-то кажется, что по окончании реконструкции эти пролеты должны снова освободить от насыпанного грунта, и открыть под ними русло реки. Тогда должно получиться, что вода снова пойдет через четыре пролета.

Потому что ширина одного единственного пролета ж/д моста равняется 70-80 метрам, а одного пролета американского моста - 20-22 метрам.

Kvakin
2 и 5 пролеты по вашей системе отсчета до начала строительства имели высоту грунта на уровне горизонта воды при летнем уровне. В весеннее половодъе часть воды в многоводные годы уходила и через эти пролеты, тоже. Т.е. они тоже работали для сброса воды. Сейчас эти пролеты значительно засыпаны песком, из чего я делаю вывод, что их закроют для пропуска воды...

Это не так! Специфика современной России такова, что умные люди в ней - никак не влияют на ситуацию...

Перекопский
Так может быть эти пролеты засыпаны песком только временно?
Я, конечно, не на Луне живу, и прекрасно понимаю, что с вероятностью 95% их оставят засыпанными; но все же сама фактическая обстановка с этими пролетами подсказывает, что возможность их расчистки для тока воды все же существует.

Да, такая вероятность существует, нельзя отрицать возможность любых конвульсивных действий городских властей, направленных на спасение ситуации... Только это не поможет. Изначальная ошибка заключалась в начале строительства при лимите времени, из-за чего не были должным образом проведены инженерные изыскания и проектирование... Вторая ошибка - строительство разворота под мостом ради спасения яхтклуба.
Кстати, если открыть второй пролет для пропуска воды - то будет размываться и подмываться шпунтовая стенка... Все эти нюансы и многие другие проблемы учитываются в стадии грамотного проектирования, а не решаются путем нахрапа и "просьб" в соответствии с комсомольскими привычками...