На подножке поезда из Москвы в Ярославль, не было денег на билет

наркоман?

4х4

тока тепловозы?

Давно ли

Давно.
Поезда Ярославль-Москва, именуемые в народе "электричками", таковыми не являются - это обычные поезда дальнего следования (состав тянет прицепной электровоз).

Это сообщение отредактировал akula - 1.07.2016 - 06:51

akula

а что является "электричкой"?ответ прошу подкрепить нормативным актом.

всё,что на электротяге = электричка.

за автомотрисы будем разговаривать?

+500
Электропо́езд — разновидность неавтономного моторвагонного подвижного состава, получающего энергию от внешней контактной сети с помощью токоприёмников.

Электропоезда широко используются в пригородном и ближнем междугородном сообщении. В отличие от других типов тягоподвижного состава, они способны быстро разгоняться и тормозить на коротких перегонах между станциями, относительно малошумны и не загрязняют окружающую среду, что очень важно в густонаселённых районах. Кроме того, электропоезда применяются в высокоскоростном пассажирском сообщении.

Помимо железной дороги, электропоезда используются на метрополитене, а также на (конвенциональном) монорельсовом транспорте.

Электропоезд формируется из моторных (выполняющих функцию тяги) и прицепных вагонов. Прицепные вагоны могут содержать оборудование, выполняющее вспомогательные функции — например, компрессоры (получение сжатого воздуха для тормозной системы, подъёма токоприёмников, открывания-закрывания дверей, пневмоконтакторов и других систем), аккумуляторные батареи, преобразователи напряжения и т. д. Вагоны электропоезда с кабинами управления называются головными.

Отличие обычного поезда от электрички в том, что вместо электровоза может использоваться тепловоз или газотурбовоз (и такие были, да), а также то, что локомотив является прицепным, а не является составной и неотъемлемой частью поезда.

akula

красавчик!

+500
ну уж до конца-то дочитайте...

Отличие обычного поезда от электрички в том, что вместо электровоза может использоваться тепловоз или газотурбовоз (и такие были, да), а также то, что локомотив является прицепным, а не является составной и неотъемлемой частью поезда.

akula

так я-то вас спрашивалне не про отличия поезда,а про:

Это сообщение отредактировал +500 - 1.07.2016 - 08:42

Проезд снаружи поездов (также используются термины "трейнсёрфинг" (от англ. train — поезд и surfing — сёрфинг, «езда вдоль поверхности»), "трейнхоппинг" ("трейнхоп") (от англ. train hop — запрыгивание на поезд) или "зацепинг"[п 1]) — способ передвижения, заключающийся в проезде на поездах и иных рельсовых транспортных средствах с их внешней стороны. Включает в себя проезд на крышах, открытых переходных и тормозных площадках, в открытых кузовах (у вагонов открытого типа)[п 2], либо с боковых или торцевых сторон вагонов или в подвагонном пространстве на элементах наружной арматуры подвижного состава. Люди, практикующие данный способ проезда, именуются «трейнсёрферами», «трейнхопперами» или «зацеперами».

https://ru.wikipedia.org/wiki/Проезд_снаружи_поездов

Борис Ельцин осуществил двухмесячную поездку по стране, передвигаясь на крышах и подножках вагонов, в ходе которой попал в неприятную историю, играя в «буру» с уголовниками, которые также ехали на крыше поезда.

Всё верно было написано, это П.Д.С. - поезд дальнего следования, на локомотивной тяге, но в народе он называется "Электричкой". Причём именно с большой буквы и в кавычках, чтобы не было путаницы с электропоездами. Называется так потому, что за всю его историю на маршруте дважды работали как раз электропоезда: первый период - с момента пуска в 1959 году и до 1970-х, второй - с 1999 и до 2012 года.

Что само по себе неправильно

да разве ж на дороге нынче кто подбирает? Все друг друга боятся

Лет десять в Москву стопом гоняю, и не только, а во мне почти два метра роста и 116 кг веса, и берут и быстрее иногда, чем на поездах.