ЯТК отказывается работать на городских маршрутах, большие автобусы заменят ПАЗиками

Анатолий Кононец
подождут, ниче страшного. Все это опять сводится к проблему бестолкового использования личного автотранспорта каждый день "от дома до офиса и обратно". Снизить трафик в часы пик и все будет нормально

aleck17

Предлагаете стрелять? Или просто отобрать машины навсегда?
Зы. У меня лично автомобиля нет.

В Москве было достаточно снизить количество парковок в центре, сделать их платными, ввести конские штрафы за неправильную парковку и установить шлагбаумы в центральных дворах. Вырученные с парковок деньги пошли на развитие ОТ. Придумывать что-то особенное не стоит.

один водитель работал в Угличе на таком автобусе, потом его попросили уйти на "заслуженный отдых" (в связи с подобной модернизацией автопарка), так тот за пару лет сдал, теперь еле ходит... Не только годы, но и апатия, депрессия на людей нападает, когда предприятие вот так вот "модернизируется"...

Интересная ситуация получается с 22-м маршрутом. По конкурсу на 22 и 24 (22а, 24а, 22с), если мне не изменяет память, было 12 СВ и 5 БВ. Соответственно на 22 и 24-м маршрутам по протоколу конкурса должно ездить 5 автобусов марки ЛИАЗ 5256 или эквивалент. Но по факту, катается только 2, да и то в летний период на 24-м, потом один перебрасывают на 22-й. С выходами такая же ситуация, на 22-м по конкурсу - 10, а по факту 8 (в лучшем случае 9) и добрую половину этих выходов выполняется на ПАЗ 3203! Я понимаю, что Баранов это делает в своих интересах, но неужели власти настолько пофиг на то, что не выполняются условия конкурса?! Хотя, наверное пофиг, раз ситуация несколько лет не меняется... Жаль, заволга так и не увидит нормальных автобусов...

AndreWS
По вместимости не в курсе, а по количеству графиков потом делали допник к договору, где снижали выпуск на 22 в счёт открытия 12 маршрута. Сейчас фактический выпуск на 12 и 22 соответствует установленному по договору, за исключением разовых сходов из-за поломок (но от этого никто не застрахован).

В реестр маршрутов, к сожалению, смотреть не стоит, он писан через одно место и косяков там выше крыши.

Это сообщение отредактировал Макс И - 14.08.2019 - 22:17

Остаётся только верить в светлое будущее муниципального транспорта, ждать новой схемы, новых автобусов, б.у. автобусов из Москвы, и может быть возвращения всех маршрутов в ЯрАТП и ПАТП-1. Хотя верится с трудом, пока искал данную тему, столько обещаний прочитал... Если бы они все реализовались, наш город был бы сейчас на первых ролях в сфере транспорта...
Но, лично моё мнение, что ЯТК был и останется лучшим перевозчиком города. Помню начало нулевых, когда впервые увидел МАРЗ 5266 на 22-м, а потом, с каждым годом становилось всё лучше и лучше. ЯТК открывали для нашего города экзотические автобусы! Помню ещё ЛиАЗ 5256 северные, с выхлопной системой на крыше, ну и первый и последний для нашего города 6213, хоть он и был на испытаниях...

Воронин, как мне кажется, на данный момент в целом получше ЯТК соответствует этому статусу.

На данный момент Воронин, наверное, лучший перевозчик города. Но, в моих глазах, его рейтинг упал после перехода на ПАЗы. Однако благодаря ему, Перекоп может спать спокойно, там проблем с транспортом нет. Моё мнение что всё же Воронин уступает ЯТК, по масштабам уж точно. Да и по автобусам, у ЯТК был сильный парк низкополов и полунизкополов. Плюс ЯТК и Воронина в том, что они действительно раскатали маршруты и зачастую, маршрутки были им не конкуренты. Думаю, что до такого уровня, как ЯТК, в Ярославле частные перевозчики уже не дотянут. Если только кто-то со стороны придёт, к примеру Питеравто. Но в связи с тем, что у нас верхушка из Московской области, скорее к нам придёт РадТрпнс, ну или 21-й век, 4-ре автобуса оттуда уже поступило в ПАТП-1.

Это сообщение отредактировал AndreWS - 17.08.2019 - 11:50

А ЯТК не перешла на ПАЗы? А Баранов ЛиАЗы не прекратил закупать? Да даже ПАТП и то теперь переходит на автобусы средней вместимости. Увы, но с нынешней маршрутной сетью по-другому работать никак, ибо пассажиропоток снижается с каждым годом, а количество маршрутов только растет. Еще минимум 2 года будет так же.

Это сообщение отредактировал M<< - 17.08.2019 - 14:27

Мне кажется не стоит сравнивать пригород ЯТК и город, на поселковых дорогах ПАЗ целесообразней, да и экономически выгодней. По Баранову с самого начала было понятно, что ЛИАЗы он долго не продержит, все ПАЗы зажигалки, опять же дешевле, да и легче в ремонте.
Если через два года что-то изменится, то это время можно жителям потерпеть. Понятно, что разговоры л новой схеме маршрутов с осени - это уже бред. Хотя, если они имели в виду новую схему из-за ремонта Тутаевского шоссе, то тут всё сошлось!)))

AndreWS
Никто про пригород и не говорит.
9, 16 маршруты в 2014 году
43 маршрут сейчас
Это ЯТК на ПАЗах.

И что значит Баранов долго не продержит ЛиАЗы? На 12, 24, 44к что катается, святой дух?

Это сообщение отредактировал Макс И - 17.08.2019 - 16:56

А смысл покупать ЛИАЗы на 43-й, когда конкурсная документация под ПАЗ... Удивительно, что они вообще вернулись на городские маршруты. На 44 к без ЛИАЗов не вывезти, 12-й по конкурсу полагается, хотя в выходные там ПАЗы, как и на 44 к. 24-й - временная мера для дачников, после чего один из ЛИАЗов точно встанет под забор. Помимо вышеперечисленных маршрутов есть ещё 22, 6, 4а, остался ли там хоть один ЛИАЗ?

Это сообщение отредактировал AndreWS - 17.08.2019 - 17:13

На 41м маршруте часто стала появляться надпись "закрыто по техническим причинам". Тоже отказываются работать?

aleck17
Да и хер с ними, Прибрежный 36 с пригородными вывозят, а на Фрунзе эти помойки нахрен не сдались