по маршруту 44 пустят автобусы средней вместимости

Что за е*ланы всем этим заправляют? Ну су*а, есть же рядом Москва, Питер, Череповец: посмотрите как там устроена сеть ОТ...

А там глядишь и четверку... И будет радость ездить.

уже посмотрели,питерский институт провёл своё грёбанное иследование

И? Может муниципалитет просто забил лом на их исследование и сказал мы сами с усами

Макс И

так у него и пасс. поток как раз для пазика.

В Москве все держится на метро. Наземный транспорт это 90% подвоз к метро, 10% проехать 3 остановки, что в принципе равнозначно. Даже на если на наземном От ехать без пересадки, все равно все поедут на метро. На мои попытки добраться общественным транспортом через несколько районов смотрели не одобрительно. Наземный от ходит редко, и часто заканчивает работу уже часов в 7. И турникеты. Всю их гадость начинаешь понимать где-нибудь на окраине, где нет метро и действительно высокие пасс. потоки.
Питер это тоже метро, правда его там значительно меньше. Зато маршрутки прямо как наши, Ярославские. Их тоже много, и зачастую именно на них проце всего уехать, ездят быстро, иногда даже очень. Троллейбуса можно жать по сорок минут, такое вот расписание, особенно если рядом есть метро. Но в метро теряешь минут 10-15 на спуск-подъем ибо, многие станции глубокого залегания. Естественно, что небольшой путь хочешь проехать на наземном транспорте, особенно если его остановка ближе, чем станция метро. Но расписание наземного транспорта и соблюдение этого расписания начисто отбивают желание это делать. Трамвай в Питере двигается по совмещенке и стоит во всех пробках, так что опоздания и разворот, не доезжая до конечной, дело обычное. В отличие от Москвы только непрогрессивные месячные проездные, а добраться без пересадки можно далеко не всюду.
А что в Череповце такого интересного, даже не знаю. Разве что наличие трамвайной сети и отсутствие троллейбусной. Обычно бывает наоборот.

Это сообщение отредактировал Red Bull - 25.10.2014 - 22:39

в черепе нет маршруток и практически отсутствуют автобусы малой и средней вместимости не говоря уже о газелях. частники возят на еврохламе. из ближайших соседей он у нас один такой.

Екатерина Лещенкова, Комсомольская правда

Особенно на участке Светлая - Богоявленка в час пик, ага.

сейчас может и не слишком большой, а после нового года, когда до большинства ездящих в центр дойдет, что покупать проездной на трамвай теперь нет особого смысла, эти пазы даже с интервалом 5 минут будут лопаться от народа.

А может они берут проездной на три вида транспорта? Тогда им все равно на чем ехать. Да и 44-й ездит не часто. И наврядли будет чаще ездить.

Это сообщение отредактировал Путилов - 27.10.2014 - 17:53

Дело иногда не в потоке, а в логике.

будет 10 пазов, а значит интервал будет в пределах 5-7 мин.

а может они не будут брать на 3 вида, если будет частоходящий и быстрый автобус до центра, который будет тормозить у каждого столба по взмаху руки?

Макс И
Ага, порой утром люди на Лескова с трудом входят в автобус. Вся надежда на увеличение выпуска по 42 после конкурса, хотя слабо верится.

Ну если как следует усилить 41Б, и вечером в обязательном порядке, чтоб из центра непосредственно перед 41 шел 41Б (БВ, а еще лучше ОБВ)

aleck17
Мечты, мечты...

Это сообщение отредактировал Макс И - 27.10.2014 - 21:11