Ремонт ярославских трамваев, сообщает Городской телеканал

http://gtk.tv/news/6644.ns

Вагон №6 мимо рельс вчера поставили А вагон-тягач, который должен был отвезти его в депо, накручивал по 3 маршруту круги. В общем, вагоны №№ 4 и 6 привезли. Осталось подождать 123 и 129.

КСТАТИ! Ещё 2 вагона отправили на 81 центальную инженерную базу (Ярославль). По программе развития горэлектротранспорта должны отКВРить всего 25 вагонов (не считая вагоны №№ 71 и 154, которые были отремонтированы до принятия программы).

Пресс-релиз

В Ярославль прибыли 2 трамвайных вагона КТМ-5М3 с трамвайно-ремонтного завода Москвы под номерами 4 и 6 после прохождения капитально-восстановительного ремонта (КВР), на который они были отправлены в апреле этого года. В рамках КВР была полностью заменена обшивка вагонов, кузов очищен от ржавчины абразивами в дробеструйной камере, поставлены новые удобные кресла в салоне и частично заменено электрооборудование. Самая дорогостоящая часть трамвайного вагона - тележка - осталась старой. Вагоны 4 и 6 были выпущены в конце 1980-х годов и исправно работали на линиях города на протяжении почти 20 лет. Капитально-восстановительный ремонт, обошедшийся в 5 млн. рублей для каждого вагона, продлит их экплуатационный срок на 10 лет. Напомним, что всего до 2010 года согласно целевой программе "Развитие электрического транспорта в городе Ярославле на 2005-2010гг." планируется закупить 75 новых вагонов и провести капитально-восстановительный ремонт еще 25. Таким образом, весь трамвайный парк Ярославля должен обновиться к его тысячелетию. Выгодным отличием новых и отремонтированных вагонов является теплый салон, разрушающий привычные стереотипы горожан о промерзших трамваях в зимнее время, а также более тихий ход, значительно снижающий уровень шума. При условии проведения своевременного капитального ремонта путей модернизированный трамвай станет самым тихим и быстрым видом общественного транспорта Ярославля, как это уже произошло повсеместно в городах Западной Европы. В ближайшие дни отремонтированные вагоны выйдут на линии города, и горожане смогут по достоинству их оценить.

///Ярославцы за трамвай

Сечас, конечно, симпатичные трамвайчики ездят по городу, даже с бегущей строкой видела. Я на них, правда не езжу, но вид радует. Раньше я их боялась

трамваи действительно глаз радуют.....
но ездить в них конечно не особо хочется...

не то чтобы не особо хочется, просто некуда

Разве разумный собственник будет так делать? - УРОДЫ!

"Шесть вагонов отправили в столицу в апреле этого года и сегодня путешествие ярославских вагонов завершено. Ремонт каждого обошелся примерно в 5 миллионов рублей. Заменили практически всё. Продумали даже систему отопления салона. "

За ПЯТЬ млн. рублей мы получили почти что новый вагон образца 1969 года с новыми сиденьками и ух-ты!! - обогревом (да будет известно, что и на красных гробах отопление было когда-то, да толи печки поперли, то ли провода сгнили или просто экономия электроэнергии). Заявленный срок службы этого чуда современного деньгораспиливания - 10 лет. А у его собратьев по ремонту, которые прошли ремонт в 2003-2004 году уже все кузова трещинами пошли.
А новый вагон, который радует глаз ДАЖЕ трамваененавистникам, стоит 7,2млн рублей, обладает более современным, экономичным электрооборудованием и срок службы 20 лет.

Вот и весь муниципальный менеджмент!
Думаю должны еще прозвучать слова
-Подарок мэра городу, Слава ВВВ!
-Совместный проект в ЕдРо!
-Старинному городу - старинные трамваи!

Шинник чемпион.....к нам приедет " Спартак" и писец трамвайчикам...если только активисты " За трамвай" не разгонят фанатов.....

житель
не кричите. не кричите, если вместо трамвайчиков им попадетесь вы, одним трамваененавистником станет меньше

Может меня потом наградят посмертно....и трамвай как пароход именем моим назовут......и поэт местный поэму напишет " Жителю - трамваю и человеку..."....

Лученецкий Ярослав
Ярослав, как профессионал, перечислите пожалуйста оновные преимущества новых вагонов перед этими. кроме срока службы конечно

О! Вот где истина!

Я не профессионал, и общаюсь с непрофессионалами
поэтому имеет смысл рассуждать о вещах, доступных простому обывателю
-срок службы - это экономика
-дизайн как внешний так и внутренний - это внешняя привлекательность ТС
-более современная, и по заявлению производителя энергоэкономичная на 20% система управления ТЭД КТСУ - это экономика

Если есть интерес обсудить их техническую сторону - перейдем на Форум Ярославского трамвая

Ярослав жжот!
Предлагаю на месте Ярослава Мудрого поставить памятник Ярославу Лученецкому и вместо домика в руках - КТМ-19!!!

Так, ладно, от шуток к делу: действительно, никакой логики с этим КВРом: новый трамвай служит в 2 раза дольше, хотя стоит дроже меньше, чем в 1.5! При том, что КВР-вагоны приходят уже изрядно помятые, да и рама, например, на 14 вагоне кривая - посмотрите хотя бы на фото, может мне и показалось... Передняя дверь того гляди отвалится, вагон сильно шатает при поездке. И даже дело не в том, что он по сути 1990 г.в., а в том, что КТМ-5 разрабатывали в далёких 60х как конкуренцию чехословацкой Татре Т3, которую уже 19 лет (!) не выпускают. Да и сам КТМ-5 не выпускается с 1992 г. Тележки КТМ-5 прям-таки "приспособлены" к тому, чтобы создавать волновой износ рельсов.

НА 10 ЛЕТ ПОМОЛОДЕЛИ

Трамвай может стать самым тихим, быстрым и удобным видом общественного транспорта Ярославля.
Об этом свидетельствует трамвайный парк Ярославля, который медленно, но верно обновляется. Согласно целевой программе «Развитие электрического транспорта в городе Ярославле на 2005–2010 гг.» в городе планируется закупить 75 новых вагонов.

...

Светлана ЮРЬЕВА

Полностью в газете "Юность"