ОТ в других городах России, и не только

Макс И
Вопрос изначально стоял так: что мешало покупать икарусовские троллейбусы в Венгрии во времена развитого совка? Аргумент из статьи — «не хотели тратить валюту» — не подходит, потому как Венгрия — член СЭВ, и расчеты там велись «фантиками». Получается, что валюта — отговора, а реальная причина — совершенно другая.

Степан Капуста
Возможно, из-за того, что в середине 80х ЗиУ уже готовился вот-вот запустить в серийное производство свою гармошку и фантики предпочли тратить только на автобусы.

Это сообщение отредактировал Макс И - 4.02.2017 - 17:27

Макс И
1) У «Икаруса» явно был вариант и «одиночки». Но их тоже не закупали.
2) В СССР была тенденция отдавать в соцлагерь (и не только) производство всего и вся только ради поддержки их экономик. Автобусы-гармошки почему-то покупали, хотя были и свои проекты. И трамваи татровские тоже брали, хотя был свой проект КТМ-5.

Степан Капуста
1). Был только в виде опытных образцов.

2). У наших основные проблемы были с узлом сочленения, его по итогу делал Икарус. И если на ЗиУ-682 его приспособили (да-да, узел сочленения наших троллейбусов-гармошек идентичен Икарус-280), то на ЛиАЗ-677 это было нереально сделать, да и движок не потянул бы такую махину.

Были бы заказы из СССР — быстро бы превратился в серийный.

Я в курсе. ;-)

Ага. ЗачОтно. Только двигло у ЛиАЗа и одиночный еле таскало.

Степан Капуста
Об чём я и говорю - поэтому автогармошки пришлось делать СЭВу, а рогатые с горем пополам родили сами.

Макс И
Тут еще один тонкий момент: производство в СЭВ переносили, чтобы на тех же производственных мощностях выпускать что-то военное. Так что могли запросто покупать все троллейбусы у венгров, трамваи у чехов, а на ЗиУ и УКВЗ танки выпускать...

Удалось таки проехаться на данном трамвае. Дааа, вживую он выглядит куда круче. Можно точно сказать, шаг в российском трамваестроении сделан огромный. Плюсы как и минусы в интернете широко расписаны, но из новых фишек нравятся кнопки открывания дверей



Причем в диковинку это и самим москвичам, долго стоят на остановках, ждут когда им откроют ) Отсутствие турникетов тоже радует.
Самый жирный минус это все же эргономика пространства. Места можно было и удачнее расположить.



Располагаться на задних сидушках действительно неудобно.
Сам ход у трамвая тихий и плавный. Реально кайф.
В общем, кто будет в районе ВДНХ зацените новинку, она того стоит. Их пока мало на линии, но по мере поступления выпуск должен увеличиться.

syrex
Надо будет на майские заценить, как раз в том районе планирую быть.
только на 17-м маршруте работают?

aleck17
Да.Тыц.

Это сообщение отредактировал Михаил Кузнецов - 3.04.2017 - 10:27

Михаил Кузнецов
по ссылке не пускают на сайт, требуют регистрацию

aleck17
http://transphoto.ru/list.php?serv=0&mid=5402&cid=1

Пятница, Нижний Новгород


Старенькие трамвайчики трамвайчики.

Это сообщение отредактировал Продавец клонов - 25.04.2017 - 11:11

г.Орел, март 2017


Схема движения